因為一款車包含太多的性能指標和人為的感情因素，所以很難判定一款車的好壞，只能說這款車對哪類用戶更為適合。自景程2.0以16.98萬元的價位殺入2.0L市場以來，人們發(fā)現(xiàn)自己與2.0L的距離僅半步之遙。在這個級別里，有代表性的車款很多，我們對比的這三款車，基本上涵蓋了國內(nèi)車型的所有風格，通過對比，希望你能選出喜歡的車，找到更適合你的座駕。
 
　　新雅閣2.0一直以其不凡的市場表現(xiàn)，表明它不可小窺的影響力。新雅閣適合于商務(wù)家庭兼顧，尤其是女性的車主，因為時尚的外觀和輕柔的駕乘感受，使得雅閣顯得溫柔十足。

　　景程則是一款典型的中產(chǎn)階層用車，與同級別競爭對手相比，景程的配置明顯要高出很多，配備了多項高檔車才有的諸如自動恒溫空調(diào)、8向電動調(diào)節(jié)座椅、臭氧負離子空氣清新凈化系統(tǒng)(VAPS)、倒車自動調(diào)節(jié)后視鏡、速度感應(yīng)式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(SSPS)等配置。

　　蒙迪歐適合于莊重典雅的車主，因為它中規(guī)中矩的駕乘感受使得這款車的商務(wù)色彩在三款車中是最濃的，所以如果您希望以純正統(tǒng)的商務(wù)形象出現(xiàn)，那么無論從身世、形象、性能上都非常商務(wù)的蒙迪歐都是絕佳的搭檔。

　　動感硬朗———蒙迪歐2.0

　　蒙迪歐在各款中級車中有些特別，當坐進2.0排量的蒙迪歐中發(fā)現(xiàn)，這款車雖然有商務(wù)車的口碑，卻實實在在有著運動的內(nèi)涵。座椅充滿包覆感，讓駕駛者、乘坐者整個人都被包裹在座椅之中，而且中控臺整個感覺非常棒，直觀的速度感非常強。蒙迪歐配備的是直列四缸2.0L的發(fā)動機，在試駕時仍然感到轉(zhuǎn)彎時蒙迪歐表現(xiàn)得不錯，蒙迪歐發(fā)動機動力輸出平順。扎實的懸掛系統(tǒng)為蒙迪歐加了不少分。憑借極其扎實的懸架系統(tǒng)和嚴謹?shù)难b配質(zhì)量以及實用至上的內(nèi)部設(shè)計得到了出色的駕駛感受。駕駛蒙迪歐的感覺異常堅實可靠，應(yīng)該能讓人滿意。雖然在緊急剎車時稍微有一些“拖”和“肉”的感覺，但是憑借穿樁過彎時干凈利索的杰出表現(xiàn)和裝配嚴謹?shù)恼�車質(zhì)量，應(yīng)該說在這一檔次的車型里，是一個典范。蒙迪歐2.0尊貴型的車內(nèi)配置非常豐富，但內(nèi)飾使用的材料和工藝還有提高的空間。

　　均衡體面———景程2.0SE自動擋

　　景程(Epica)是通用打造雪佛蘭全球品牌的重要車型，在北美和歐洲市場與暢銷的豐田佳美、本田雅閣分庭抗禮，此次國內(nèi)上市的景程就是其北美版。寬大、安靜、舒適、安全，景程沿襲了上海通用產(chǎn)品一貫的特點。意大利喬治亞羅設(shè)計的歐風動感的外型、寬大舒適的車內(nèi)空間、2.0升高效動力系統(tǒng)以及周全豪華的配備，既滿足了廣大中產(chǎn)階層對實用、寬敞、舒適的理性需求，又滿足他們善待自己和家人、追求體面的感性需求。從動力系統(tǒng)來看，它采用來自通用霍頓的D-TEC2.0升DO-HC16閥門汽油發(fā)動機，以及奔馳、寶馬等豪車使用的傳動系統(tǒng)的主力供應(yīng)商：德國ZF公司出品的4HP-16電子自動變速器。名廠提供的動力總成搭配令人頗具信心。景程180km／h極速及0-100km／h13.7秒的加速性能與它的競爭對手相比并不突出，但90KM勻速6.2L的油耗表現(xiàn)和9.6：1的壓縮比令景程有著很好的燃油經(jīng)濟性和對中國油品質(zhì)量的適應(yīng)性，使用93＃汽油即可實現(xiàn)歐Ⅲ排放標準。

　　4770mm車身長度、2700mm的軸距令景程車身更為寬大，內(nèi)部空間更為充足；降噪隔音方面一如通用其它車型一樣非常優(yōu)秀，以時速120KM定速巡航時車內(nèi)基本上聽不到風噪和胎噪聲。

　　景程的懸掛和底盤系統(tǒng)的調(diào)校體現(xiàn)出泛亞汽車技術(shù)中心和英國蓮花公司的“功力”，通用在產(chǎn)品開發(fā)上對于中國市場的理解也確保了它對中國復(fù)雜路況的適應(yīng)性。

　　細膩典雅———廣本新雅閣2.0

　　在2.0L排量的中級轎車中，新雅閣最有價值的部分是發(fā)動機，其i-VTEC發(fā)動機可達到兼顧油耗與性能輸出的目的。搭載2.0i-VTEC引擎的第七代本田新雅閣，在國產(chǎn)2.0轎車中擁有目前最強勁的動力。5擋自動變速箱在1、2擋的時候，加速反應(yīng)十分暢快，到3擋之后力道稍微減弱，但還是足以飚到200公里／小時以上的高速。

　　新雅閣采用前雙臂后五連桿懸掛系統(tǒng)，讓該車控制靈敏轉(zhuǎn)向精準，還可獲得較好的舒適性、運動性。不過，在試車過程中，2.0在高速過彎過程中，側(cè)傾和轉(zhuǎn)向不足較為明顯，而且有推頭的現(xiàn)象。此外，3.0雅閣配有TCS循跡防滑系統(tǒng)，不僅可以幫助車主控制輸出的力道，在協(xié)助車身轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和不良路面的操控上也有幫助。新雅閣的外形也是它的一個賣點。新雅閣時尚又不失大氣的造型，還是比較符合普通中國人審美情趣的。2.0版的新雅閣在內(nèi)飾配置的豐富方面沒有太多的亮點，但是其內(nèi)飾的材質(zhì)和做工都非常突出，內(nèi)部空間也比較寬敞。2.0L新雅閣沒有天窗和定速巡航系統(tǒng)，讓人覺得比較遺憾。