也就是近兩年的事情，“韓流”這個(gè)詞開(kāi)始在人群中蔓延，來(lái)自韓國(guó)時(shí)尚流行文化影響著大批的中國(guó)青年，他們是這場(chǎng)“韓流”的瘋狂追隨者。小到衣服、飾品、電子產(chǎn)品(筆記本、MP3)，大到汽車(chē)、機(jī)械設(shè)備，涵蓋了吃的、穿的、用的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。雖與“寒流”同音，可是勢(shì)頭卻異常的火爆。走在大街上，不用細(xì)心的留意您就會(huì)發(fā)現(xiàn)，車(chē)流中頭頂韓國(guó)廠家標(biāo)志的汽車(chē)猶如雨后春筍漸漸多了起來(lái)。

圖為伊蘭特外觀

圖為索納塔外觀

　　縱觀整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有哪家大的汽車(chē)公司敢輕視中國(guó)市場(chǎng)了。隨著人們生活水平的提高，對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)已經(jīng)不是什么奢侈的想法，個(gè)人購(gòu)車(chē)的速度在以前所未有的速度蓬勃發(fā)展，各大國(guó)內(nèi)外的汽車(chē)廠家都欲借東風(fēng)開(kāi)辟出屬于自己的一塊地盤(pán)。同處亞洲版圖的韓國(guó)似乎更加了解中國(guó)人愛(ài)漂亮、圖便宜、要?dú)馀傻男睦�。的確，韓國(guó)車(chē)外型設(shè)計(jì)的美觀大氣，由內(nèi)到外做工細(xì)致，就連經(jīng)常吹毛求疵的德國(guó)人也不敢小瞧韓國(guó)車(chē)的做工。琳瑯滿目的電子設(shè)備加上超低的價(jià)格，哪能不讓我們消費(fèi)者動(dòng)心？

圖為伊蘭特中控臺(tái)圖片

　　自從現(xiàn)代落戶北京后，旗下的索納塔和伊蘭特兩個(gè)系列的車(chē)型已經(jīng)在市場(chǎng)上名聲遠(yuǎn)揚(yáng)，此次小編同時(shí)約到了兩個(gè)車(chē)系的旗艦車(chē)型索娜塔V6和伊蘭特1.8豪華與大家分享。索納塔來(lái)到我們中間要早于伊蘭特，北京現(xiàn)代所引進(jìn)的是與韓國(guó)現(xiàn)代同步的車(chē)型，大部分技術(shù)都是相同的，只是在某些細(xì)節(jié)的部分根據(jù)中國(guó)的使用狀況相應(yīng)的做了調(diào)整，使之更適合中國(guó)人的使用習(xí)慣。提到出身，索納塔出自現(xiàn)代主力—MSC中型車(chē)平臺(tái)，經(jīng)過(guò)不斷的完善，已經(jīng)繁衍到了第5代。MSC平臺(tái)一共承載了包括現(xiàn)代起亞在內(nèi)的四個(gè)車(chē)型，他們分別是索納塔、桑達(dá)菲、XG以及Optima(歐迪瑪)，其中的Optima正是東風(fēng)悅達(dá)起亞去年年底下線的遠(yuǎn)艦原型車(chē)，這下您知道索納塔和遠(yuǎn)艦長(zhǎng)相酷似的原因了吧。

　　現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的索納塔是韓國(guó)第六代索納塔的車(chē)型，據(jù)說(shuō)在全球一百多個(gè)國(guó)家都能看到它的身影，而且市場(chǎng)反響相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。與同門(mén)師弟伊蘭特不同，索納塔V6主打的是中檔商務(wù)轎車(chē)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要有帕薩特、雅閣、蒙迪歐等車(chē)型。而伊蘭特則細(xì)分到經(jīng)濟(jì)型家用轎車(chē)市場(chǎng)，雖然對(duì)手眾多，但是上市至今保有量增長(zhǎng)迅猛，連續(xù)數(shù)月高居家轎榜首，令同級(jí)別對(duì)手望而興嘆。

　 

圖為索納塔外觀　　　　　　　　　　　　　　圖為伊蘭特外觀

　　兩兄弟因?yàn)楣δ芘c市場(chǎng)定位的不同，造型上所傳遞出的信息也是給人不同的感受。無(wú)可厚非，索納塔的前臉和尾部設(shè)計(jì)是周身設(shè)計(jì)最經(jīng)典的地方，也是索納塔體現(xiàn)自身氣質(zhì)的所在。車(chē)身線條全部與那對(duì)飛揚(yáng)的大燈為出發(fā)點(diǎn)，滑過(guò)腰線直接下壓收尾，這種渾圓的處理手法簡(jiǎn)潔輕快，不過(guò)弧線的形狀總是給人似曾相識(shí)的感覺(jué)，會(huì)聯(lián)想到英國(guó)經(jīng)典名車(chē)捷豹。索納塔作到了真正的首尾呼應(yīng)，我想這也應(yīng)該算是汽車(chē)設(shè)計(jì)中的精品吧！要是把索納塔比喻成穩(wěn)重內(nèi)斂的中年人，那伊蘭特就可以稱(chēng)得上是陽(yáng)光律動(dòng)的青年人，柔美的曲線中不失硬朗，黑色向前怒視的大燈配以垂直的散熱格柵在視覺(jué)上及富攻擊性。扁平圓滑的設(shè)計(jì)降低了車(chē)身的風(fēng)阻系數(shù)，帶來(lái)的收益自然是燃料消耗的降低。

　　索納塔內(nèi)飾以淺色調(diào)為主，襯以灰色做裝飾，顯示出車(chē)主獨(dú)具匠心的品位。儀表盤(pán)清晰明快，車(chē)內(nèi)配有電子光度感應(yīng)后視鏡，車(chē)內(nèi)有3處閱讀燈，分別在后視鏡、中間、后排兩側(cè)的位置，仿桃木面板色調(diào)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一將內(nèi)飾的整體效果抬高了一個(gè)檔次，材料的質(zhì)感上乘，豪華卻不庸俗。板與面，面與鍵之間的合縫接點(diǎn)處理得精致巧妙，其內(nèi)飾的精細(xì)程度可以和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臍W系車(chē)一爭(zhēng)高下。與動(dòng)感的車(chē)身相悖，伊蘭特的內(nèi)飾則略顯平淡。灰色系的色彩搭配顯得很清新，在中控臺(tái)和車(chē)門(mén)內(nèi)扶手上還搭配了亞光金屬質(zhì)感的飾板，顯得很時(shí)尚，空調(diào)出風(fēng)口的鍍鉻裝飾可為車(chē)廂帶來(lái)生氣，在很多細(xì)節(jié)的處理上都從簡(jiǎn)潔實(shí)用出發(fā)，雖然操作按扭不多，但是該有的全都有了，真皮包裹的座椅看起來(lái)有點(diǎn)像家里的沙發(fā)，當(dāng)坐上去的時(shí)候才感受到支撐性的出色。中控臺(tái)上的亞光仿桃木裝飾條如果換成鍍鉻鑲條，肯定會(huì)達(dá)到事半功倍的效果，也更適合年輕人的口味。伊蘭特的儀表板大規(guī)模采用具有真皮般紋路的塑料，給人的視覺(jué)效果很有檔次。諸如儲(chǔ)物盒、眼鏡盒以及中央扶手手摳等人性化配置，大大方便了平時(shí)的使用。

　　這對(duì)同胞兄弟的車(chē)內(nèi)空間都是同級(jí)別轎車(chē)學(xué)習(xí)的典范。索納塔4.47米的車(chē)身決定了它空間上的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論前排后排只要調(diào)整好坐姿，對(duì)于身材高大的乘用者來(lái)講仍然能夠得到理想空間，體會(huì)不到常規(guī)轎車(chē)的壓迫感。而伊蘭特的前后排座椅打破了傳統(tǒng)“平衡”的常規(guī)，后排略高于前排，有點(diǎn)像劇院座椅的布局，不用說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)肯定大大改善了后排乘客的視野。

　　配置豐富價(jià)錢(qián)便宜不是衡量一部好車(chē)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在的韓國(guó)車(chē)在價(jià)格整體下挫的同時(shí)并沒(méi)有用犧牲品質(zhì)來(lái)?yè)Q取。每當(dāng)帶有“V”的字母一出現(xiàn)在汽車(chē)上，毫無(wú)疑問(wèn)肯定是力量的象征。索納塔有2.0升和2.7L V6兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。仔細(xì)想想，在國(guó)內(nèi)22萬(wàn)左右的車(chē)型里擁有這個(gè)排量的車(chē)型還就惟獨(dú)索納塔一個(gè)。131千瓦的額定功率和247�！っ椎呐ち�，驅(qū)動(dòng)1.4噸的車(chē)身猶如玩物。怠速狀態(tài)下置身駕駛室，宛如身處于真空之中，抖動(dòng)與噪音這些不和諧的感受會(huì)拋到九霄云外。H-Matic手自動(dòng)一體變速箱與這款發(fā)動(dòng)機(jī)的配合不能用簡(jiǎn)單的默契一詞來(lái)形容，在D擋正常行使中，察覺(jué)不到自動(dòng)變速的跳動(dòng)，加速直接而流暢，車(chē)速由低到高完全是在不經(jīng)意間完成，沒(méi)有加擋或降擋時(shí)不悅的頓挫感。在1800轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)之間都是索納塔的黃金轉(zhuǎn)速區(qū)，油門(mén)隨叫隨到，沒(méi)有拖沓，可以充分詮釋大排量的含義。當(dāng)車(chē)速超過(guò)140公里/小時(shí)，路噪、風(fēng)噪、胎噪以及機(jī)器沉悶的聲音開(kāi)始顯現(xiàn)。當(dāng)時(shí)速到達(dá)170公里/小時(shí)，風(fēng)噪開(kāi)始惱人，其余幾項(xiàng)噪音還在能接受的范圍之內(nèi)。這時(shí)并線一定要注意，因?yàn)榈妆P(pán)反饋上來(lái)的信息并不能給人足夠的安全感。值得稱(chēng)道的是，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力始終沒(méi)有枯竭的跡象，如果你喜歡高速狂飆，這款發(fā)動(dòng)機(jī)一定會(huì)令你滿意。

　　如果說(shuō)索納塔V6的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力雄厚，那么伊蘭特的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)就可以用輕盈來(lái)形容。這款現(xiàn)代花巨資打造的雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)科技含量有目共睹，輸出最高功率達(dá)到了97千瓦，在4500轉(zhuǎn)/分時(shí)能輸出163�！っ椎呐ぞ�。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音悅耳，節(jié)奏清晰，油門(mén)響應(yīng)出乎意料的靈敏，開(kāi)慣德系車(chē)的我還真有點(diǎn)不適應(yīng)，只需輕輕一碰，機(jī)器便發(fā)出低沉的轟鳴，轉(zhuǎn)速表指針迅速攀升到2500轉(zhuǎn)以上，不論是緊急加速還是在直線行駛時(shí)，伊蘭特表現(xiàn)都很令我滿意。在舒適性方面，伊蘭特前輪采用的是麥弗遜式懸掛，后輪采用的雙聯(lián)桿懸掛，廠家把整個(gè)底盤(pán)系統(tǒng)調(diào)校地更加偏重于舒適性，可是偏軟的懸掛犧牲了一定的駕駛樂(lè)趣，在連續(xù)過(guò)彎時(shí)，中低速穩(wěn)定性表現(xiàn)還好，但在高速過(guò)彎時(shí)，車(chē)身的側(cè)傾則比較明顯，同時(shí)方向的指向性卻大打折扣，幸虧出廠時(shí)標(biāo)配的195/60 R15的寬胎彌補(bǔ)了因?yàn)閭?cè)傾而喪失的穩(wěn)定性。雖然車(chē)身?yè)u晃幅度較大，但是錦湖輪胎的抓地力可圈可點(diǎn)。與1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的有五前速手動(dòng)和自動(dòng)兩款變速箱，此次我們?cè)囻{的為自動(dòng)版本，這款四速自動(dòng)變速器穩(wěn)定性完全超乎想象。

　　身為索納塔家族中的旗艦車(chē)型，在裝備上當(dāng)然要有旗艦的風(fēng)范，高性?xún)r(jià)比不能單單停留在口頭上。V6版本由于采用了8CD 的VCD視頻系統(tǒng)，視頻控制面版的功能控制簡(jiǎn)單，看著按鍵上的說(shuō)明即可動(dòng)手手操作，6揚(yáng)聲器的音響充分發(fā)揮出音響系統(tǒng)的特質(zhì)，本身車(chē)輛密封性就出色，置身駕駛室閉目?jī)A聽(tīng)，可以體會(huì)到影劇院的效果。8方向電動(dòng)調(diào)節(jié)電加熱座椅、自動(dòng)恒溫空調(diào)更是高檔車(chē)才有的裝備，空調(diào)的制冷制熱效果迅速明顯，縱觀整個(gè)車(chē)內(nèi)的功能鍵設(shè)計(jì)，沒(méi)有找到“難為”駕駛者的地方。

　　說(shuō)實(shí)話，現(xiàn)在市場(chǎng)上1.8黃金排量車(chē)型之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了白熱化地步，寶來(lái)系出名門(mén)，再加上很早就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，大有先入為主的姿態(tài)。花冠雖為初來(lái)乍到，但是經(jīng)過(guò)在國(guó)外二十多年的發(fā)展已是相當(dāng)成熟，歐洲以及美洲的銷(xiāo)售佳績(jī)是對(duì)該車(chē)型的最好肯定。凱越雖為大宇和通用嫁接的產(chǎn)物，但是有通用這個(gè)強(qiáng)硬的靠山以及奇高的性?xún)r(jià)比，深得消費(fèi)者的青昧。伊蘭特要想后來(lái)者居上，光靠?jī)r(jià)格這個(gè)殺手锏是不夠的。除了動(dòng)感的外型和優(yōu)異的性能，伊蘭特豐富多齊全的功能配置也是一大賣(mài)點(diǎn)。而諸如大燈自動(dòng)開(kāi)啟功能、前排座椅的電加熱功能、根據(jù)車(chē)速調(diào)節(jié)雨刷速度、語(yǔ)音提示系統(tǒng)、手機(jī)免提系統(tǒng)、標(biāo)配電動(dòng)天窗等配置是其他同級(jí)車(chē)沒(méi)有的。有些功能甚至在中高檔車(chē)才出現(xiàn)的功能，像伊蘭特上配有的，這些配置足以勾起你的購(gòu)買(mǎi)欲望。電加熱座椅功能在寒氣逼人的北方冬季無(wú)疑是對(duì)駕駛者的莫大關(guān)懷。

　　很多人認(rèn)為韓系車(chē)和日系車(chē)的鈑金薄，安全性不如用料實(shí)惠的歐系車(chē)。的確，用料上前者肯定不及后者，但是孰不知，汽車(chē)的安全性與車(chē)身鋼板的厚度并無(wú)多大的關(guān)系，薄厚設(shè)計(jì)都各有各的優(yōu)勢(shì)，前者可能碰撞時(shí)吸能更好些，后者可能發(fā)生事故時(shí)更堅(jiān)固一些，不管怎樣設(shè)計(jì)都是為了駕乘者的安全著想。索納塔V6在這點(diǎn)上肯定不會(huì)輸于同級(jí)對(duì)手。車(chē)身采用高剛性結(jié)構(gòu)，結(jié)合變形區(qū)和加固裝置使它在碰撞時(shí)盡可能降低對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的損傷。在前排兩氣囊的基礎(chǔ)上增加了兩個(gè)側(cè)氣簾，保證了側(cè)面遭受沖擊時(shí)的安全性。以100公里/小時(shí)的速度下制動(dòng)，ABS介入及時(shí)有效，加上EBD的輔助，在保證車(chē)身穩(wěn)定的同時(shí)將制動(dòng)距離縮小到40米內(nèi)，優(yōu)秀的成績(jī)我對(duì)伊蘭特樹(shù)起了大拇指。白中透著藍(lán)光的HDI氙氣大燈，增添了夜間行車(chē)的信心。

　　在主動(dòng)安全性方面，伊蘭特前后輪都采用了盤(pán)式制動(dòng)，ABS+BAS系統(tǒng)則是伊蘭特所有車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置。BAS (Brake Assist System)作為制動(dòng)助力輔助裝置，加大踩制動(dòng)的力度，最高可縮短17%制動(dòng)距離。在被動(dòng)安全方面，伊蘭特裝備了智能四安全氣囊，整車(chē)通過(guò)了歐洲EUNK測(cè)試，獲得四星級(jí)防撞安全水平，以及通過(guò)了美國(guó)NCAP碰撞測(cè)試，獲得五星級(jí)防撞安全水平。除了常見(jiàn)的ABS等主動(dòng)安全裝備，伊蘭特少有的配置了TCS(牽引力防滑系統(tǒng))，再加上升級(jí)后的寬胎，使其在濕滑路面和多彎的路況中表現(xiàn)要好于沒(méi)有配備TCS的車(chē)型。在刻意駕駛時(shí)，關(guān)閉TCS系統(tǒng)，伊蘭特的195/60R16錦湖輪胎與懸掛的組合使抓地極限在比較早的時(shí)候就表現(xiàn)了出來(lái)，如果懸掛再硬朗一些，并且在TCS的有效作用下，相信輪胎與懸掛的表現(xiàn)會(huì)更好。伊蘭特的剎車(chē)效果很明顯，剎車(chē)片的附著力很高，在高速停車(chē)的過(guò)程中能很清晰地感覺(jué)到剎車(chē)片鎖緊剎車(chē)盤(pán)的動(dòng)作。升級(jí)后的寬胎在這個(gè)時(shí)候表現(xiàn)出了它的優(yōu)勢(shì)，較寬的胎面更能發(fā)揮剎車(chē)系統(tǒng)的功效，轉(zhuǎn)化出更多的摩擦力，而這時(shí)候懸掛也表現(xiàn)得比較積極，剎車(chē)過(guò)程中車(chē)身的滯后慣性平穩(wěn)。車(chē)身前沖的穩(wěn)定程度可與多數(shù)中級(jí)轎車(chē)相媲美。

　　印象中，無(wú)論是音樂(lè)、服飾還是汽車(chē)，韓國(guó)向來(lái)是日本的追隨者。不可否認(rèn)的是，韓國(guó)在模仿的同時(shí)更注重個(gè)性化的創(chuàng)造，經(jīng)過(guò)種種努力，韓國(guó)車(chē)已日漸在眾多車(chē)系中脫穎而出，自成一派。

　　伊蘭特

　　乘座舒適性★★★

　　伊蘭特的座椅椅面寬大有彈性，無(wú)論是腰部還是腿部都可以得到較好地支撐，椅面帶有透氣孔，免除了駕駛者夏天被溻濕的煩惱。但是底盤(pán)傳遞上來(lái)的路感給人“軟底”的感覺(jué)。

　　密封性★★★★

　　在高速公路120公里/小時(shí)的速度巡航下，車(chē)窗外的風(fēng)噪和被過(guò)濾的路噪并不擾人，車(chē)廂內(nèi)充斥著機(jī)器低沉有節(jié)奏的轟鳴，前后排正常語(yǔ)調(diào)交談也可聽(tīng)得非常清晰。

　　加速性能★★★★★

　　伊蘭特1.8的加速性能在同級(jí)別車(chē)型中還是屈指可數(shù)的，并不比具有“駕駛者之車(chē)”稱(chēng)號(hào)的寶來(lái)1.8遜色多少，經(jīng)過(guò)幾次取平均值，0～100公里加速應(yīng)該在12秒左右，這款1.8雙凸輪軸四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在中低段加速有力，動(dòng)力儲(chǔ)備充足。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3500轉(zhuǎn)時(shí)，明顯感覺(jué)動(dòng)力來(lái)得緩慢了。

　　制動(dòng)性能★★★★

　　伊蘭特的制動(dòng)踏板力度適中，短行程四盤(pán)式的設(shè)計(jì)在使用中很見(jiàn)效果。ABS＋EBD的介入效果極為明顯，伊蘭特100公里/小時(shí)的制動(dòng)距離可以控制在40米內(nèi)。

　　轉(zhuǎn)向性能★★★

　　由于助力的過(guò)多介入，伊蘭特的轉(zhuǎn)向非常輕盈，精確度就比較中庸。駕駛者在城市中使用，尤其在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的路況下非常輕便，但是不適合高速行駛。

　　油耗★★

　　伊蘭特廠家給出的等速油耗為6.3L/100km，而實(shí)際測(cè)試中油耗大大出乎了小編的預(yù)料。使用空調(diào)時(shí)每百公里的油耗能達(dá)到12升左右，對(duì)于只有1.8排量的車(chē)型來(lái)講，這個(gè)數(shù)字確實(shí)有點(diǎn)高了(與個(gè)人的駕駛習(xí)慣和路況有很大關(guān)系)。

　　索納塔

　　乘座舒適性★★★★★

　　索納塔的座椅硬度軟硬適中，空間上絕對(duì)沒(méi)有辱沒(méi)商用轎車(chē)的名號(hào)，8方向帶電加熱功能的功能可以給駕駛者帶來(lái)愉悅與方便。

　　密封性★★★★

　　在高速公路巡航下，車(chē)窗外的風(fēng)噪和被過(guò)濾的路噪都在我們可以承受的范圍之內(nèi)，如果將6聲道的音響系統(tǒng)音量放大點(diǎn)，這些小瑕疵完全可以不去理會(huì)，行駛中車(chē)廂環(huán)境很愜意。

　　加速性能★★★★

　　得意于V6發(fā)動(dòng)機(jī)2.7升的排量，1.4噸的車(chē)身并不能難住它。

　　制動(dòng)性能★★★★

　　四盤(pán)式ABS制動(dòng)系統(tǒng)配合諸如EBD、CTS等電子系統(tǒng)的介入，精準(zhǔn)有效自然不在話下。

　　轉(zhuǎn)向性能★★★

　　索納塔常用常規(guī)的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)指向精確，變線和繞樁時(shí)的優(yōu)異表現(xiàn)給我留下了深刻的印象。

　　油耗★★★★★

　　北京現(xiàn)代給出的索納塔2.7等速油耗為百公里8.5升，但是在實(shí)際的綜合性道路的測(cè)試中達(dá)到每百公里11升左右，這個(gè)數(shù)字對(duì)于V6的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講，是非常令人興奮的。