派力奧則把自己染成了法拉利紅，也許是受法拉利同宗同源的影響吧，車廂尾部上方沿車身曲線設(shè)計(jì)的擾流板嵌入后廂蓋上方，與火炬形尾燈相輔相成，車身兩側(cè)底部增加了白色運(yùn)動型裙邊，因車身小巧因此不顯得厚重，同時車身前臉的下格柵、LOGO兩旁的一抹白色讓車輛整體風(fēng)格顯得簡潔明快。 引擎蓋與前擋風(fēng)處采用了“爬升跳板設(shè)計(jì)”，使上部氣流很容易到車頂，降低了風(fēng)阻及風(fēng)噪。同樣，尾燈的設(shè)計(jì)上更多的是考慮到分散氣流，所以尾燈的設(shè)計(jì)不光是美觀還有實(shí)際的使用功能。

圖為派力奧Sports內(nèi)飾

圖為豐田花冠運(yùn)動版內(nèi)飾

　　大膽用色內(nèi)飾搶眼

　　世界運(yùn)動轎車的內(nèi)飾流行色也出現(xiàn)在了花冠與派力奧的身上，同樣的運(yùn)動款，花冠的全黑色內(nèi)飾出落得大方高雅，配以亮銀色中控臺，使得整個駕駛艙充滿著動感，從內(nèi)部裝飾到真皮座椅均采用黑色，這在中國汽車中還屬首次。其余配置有真皮座椅、桃木裝飾、自動空調(diào)、6碟CD、電動天窗、電調(diào)后視鏡、手動后窗簾、可以探測車頭左右情況的雷達(dá)等。

　　相比派力奧，由于車型的小巧因此活潑動感的改變在這里顯得十分必要。派力奧運(yùn)動款在派力奧1.5HL基礎(chǔ)之上做了二十多項(xiàng)改進(jìn)。除在顏色、尾翼、尾燈、排氣管、輪轂等外觀上作了改進(jìn)，紅黑相間的內(nèi)飾顏色也把車輛點(diǎn)綴得異�；顫姟＞庉媯儾唤�感慨，這才是意大利人的意大利風(fēng)格。而相比較之下，派力奧選擇鋁合金亮色運(yùn)動型踏板(離合、剎車、油門)更顯出動力十足。

　　操控不輸于原車

　　運(yùn)動版花冠的加速能力相當(dāng)優(yōu)秀，中低速區(qū)間加速順暢，VVTI發(fā)動機(jī)可以在短時間內(nèi)迅速提速。車輛隔絕噪音的效果不錯，有效保證了良好的車內(nèi)環(huán)境。但懸架還是日本車的特點(diǎn)偏于軟性，導(dǎo)致路感不夠直接清晰，編輯建議：運(yùn)動版在調(diào)校上應(yīng)該擁有符合車型定位的更硬的懸架。整體駕駛感覺趨于中性，由于花冠方向盤比原型車要小，并由之前的四幅式改為三幅式，因此手感有所加強(qiáng)。同時花冠所配備的普利斯通輪胎雖然在性能上躍居同級車前列，但實(shí)際表現(xiàn)中整車的抓地力不足的情況仍然存在。

　　而相比經(jīng)濟(jì)型轎車代表派力奧運(yùn)動款，在時尚、動感的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升了其動力性以及安全性能，改進(jìn)使其在經(jīng)濟(jì)型轎車中率先具備了轎跑車的特質(zhì)，其操控性也得到增強(qiáng)，動力表現(xiàn)得更加淋漓盡致。由于派力奧為手動擋車型，因此高速時，擋把與方向盤會產(chǎn)生輕微抖動，但相對于駕駛者興奮的是轉(zhuǎn)向的感覺比以往更顯輕松。

　　有人說派力奧1.5的引擎動力不好。編輯認(rèn)為，如果用真正跑車的要求來限制運(yùn)動版，那就大錯特錯了，好比花冠作為城市中級轎車中的翹楚，運(yùn)動版只是為個性化用戶提供一種選擇方式，一種抒發(fā)自我的途徑，而經(jīng)濟(jì)型的派力奧同樣是為了自己的消費(fèi)群體，而做出的調(diào)整，有那么一天不管是豐田也好，菲亞特也罷，把真正意義上的運(yùn)動款轎車帶到中國，才說明中國的消費(fèi)市場已經(jīng)走向了成熟。