力/操控　　

　　在京昌高速路上，標(biāo)致307向我們展示了其溫柔而流暢的動(dòng)力輸出。2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)和賽納的一樣，只是調(diào)校略有不同。在駕駛過(guò)程中，我們感覺(jué)其動(dòng)力與廠家標(biāo)注的100千瓦和190牛米不太相符。好在標(biāo)致的變速箱表現(xiàn)出色，不愧來(lái)自大名鼎鼎的保時(shí)捷。這款4擋自動(dòng)變 速箱擋位行程很短，帶有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。而在駕駛時(shí)，無(wú)論是急加速猛踩油門(mén)，還是狠踩剎車(chē)，變速箱都不會(huì)有過(guò)多的、頻繁的換擋，而是先執(zhí)行你的加油(或剎車(chē))命令，而后才根據(jù)需要變換擋位。

　　307的另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是底盤(pán)穩(wěn)健。在急速轉(zhuǎn)彎時(shí)，甩尾不是很明顯。速感可變助力方向盤(pán)在高速時(shí)表得很沉穩(wěn)，方向回正和路面反饋也很精確、及時(shí)，但在低速時(shí)，感覺(jué)方向盤(pán)有些偏沉，對(duì)于女性及經(jīng)常在城里開(kāi)車(chē)的人而言，也許會(huì)稍感吃力。剎車(chē)也很難令人滿(mǎn)意，制動(dòng)力就像它的加速一樣，來(lái)的比較緩慢。307的工作效率很像我們的法國(guó)同事博文，但和他激情的駕駛風(fēng)格截然相反。

　　日產(chǎn)陽(yáng)光給我的印象很深刻，無(wú)論是優(yōu)點(diǎn)還是缺點(diǎn)。它裝備的是SR20型發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)中級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的中流砥柱，在技術(shù)上沒(méi)有值得夸耀的地方，卻也盡職盡責(zé)。最大功率107千瓦，功率比賽納(或307)多了7千瓦，但扭矩卻又少了7牛米，為183牛米，失之東隅，收之桑榆。就我個(gè)人感覺(jué)，陽(yáng)光無(wú)疑是三款車(chē)中動(dòng)力最為強(qiáng)勁的，起步、加速有非常明顯的推背感，但同時(shí)陽(yáng)光的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大的也顯得有些夸張，另外，變速箱得換擋也顯得為時(shí)過(guò)早，而且擋位銜接不是很流暢，頓挫感過(guò)于明顯。

　　陽(yáng)光的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很容易激發(fā)你的駕駛欲望，在高速路上，油門(mén)一踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在四千轉(zhuǎn)以下，加速更為迅猛，超過(guò)四千轉(zhuǎn)，提速略微慢了一些，但與標(biāo)致相比還是要快一些，而且很輕松就能達(dá)到標(biāo)定時(shí)速185公里/時(shí)。當(dāng)然，這個(gè)數(shù)字里面很大程度上得益于陽(yáng)光底盤(pán)的強(qiáng)有力支持。與標(biāo)致不同的是，陽(yáng)光的底盤(pán)更加明顯地側(cè)重于舒適性，前為麥弗遜式，后為多連桿式獨(dú)立懸掛。無(wú)論從結(jié)構(gòu)上，還是實(shí)際我們駕乘測(cè)試，陽(yáng)光的底盤(pán)及懸掛都明顯優(yōu)于大哥藍(lán)鳥(niǎo)，但與異姓兄弟賽納相比，還是有些差距的。

　　雪鐵龍賽納的底盤(pán)源于富康，其出色表現(xiàn)遠(yuǎn)超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)帶給我們的駕駛樂(lè)趣。它的動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)于307，但我們今天駕駛的4速自動(dòng)擋的變速箱換擋顯得有些不流暢。駕駛樂(lè)趣明顯小于我們以前駕駛的5速手擋車(chē)型。在高速路上若要突然加速超車(chē)，系統(tǒng)強(qiáng)制降擋的反應(yīng)比較慢，切換也不夠暢順，這一點(diǎn)和陽(yáng)光有些相似。

　　賽納的懸掛設(shè)定較傾向于運(yùn)動(dòng)化，車(chē)尾動(dòng)態(tài)活躍，富有操控樂(lè)趣。車(chē)廂設(shè)計(jì)也有運(yùn)動(dòng)感，儀表臺(tái)款式和愛(ài)麗舍相同。賽納是雪鐵龍目前用以征戰(zhàn)WRC賽事的車(chē)型，所以其扎實(shí)的底盤(pán)與短小的車(chē)身相配合，為駕駛者提供了優(yōu)良的操控感覺(jué)。懸掛也繼承了前輩車(chē)型的優(yōu)良傳統(tǒng)，在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)特性的同時(shí)兼顧舒適性。高速過(guò)彎時(shí)，賽納的側(cè)傾幅度最小。另外，雪鐵龍首創(chuàng)的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向進(jìn)一步提高了車(chē)子的操控性能。

　　內(nèi)飾/空間

    
標(biāo)致307                             日產(chǎn)陽(yáng)光                        雪鐵龍賽納

　　細(xì)細(xì)品味三車(chē)內(nèi)飾后，可以更直接感受到它們之間明顯不同的風(fēng)格取向。作為標(biāo)致重返中國(guó)的首部作品，與法國(guó)原型車(chē)相比特意加了尾巴的三廂版307顯得很生活化，雖然深淺組合內(nèi)飾讓其內(nèi)飾顯得個(gè)性不足，但大眾化的家庭氣息就是307所要強(qiáng)調(diào)的特點(diǎn)。陽(yáng)光與賽納則是反差明顯的兩種類(lèi)型，淺色調(diào)加上仿桃木裝飾是目前最為流行的內(nèi)飾風(fēng)格，清新明快又很顯檔次，這正是陽(yáng)光想要給人的直接印象。就像掀背形的造型一樣，賽納的內(nèi)飾基調(diào)也比較少見(jiàn)，采用時(shí)下并不多見(jiàn)的黑色調(diào)，而這恰恰是賽納樹(shù)立其運(yùn)動(dòng)特色的體現(xiàn)。

　　出于價(jià)格考慮，我們并沒(méi)有選取307頂級(jí)版，但絨布座椅和方便的人性化設(shè)置讓其內(nèi)部顯得樸實(shí)和諧，很有生活味道，但中控臺(tái)上的仿桃木裝飾有點(diǎn)破壞氣氛，而且如果將6碟CD像另外兩車(chē)那樣隱藏起來(lái)，中控臺(tái)會(huì)變得更加簡(jiǎn)潔美觀。陽(yáng)光采用T形中控臺(tái)設(shè)計(jì)，最下方的空調(diào)比較深，調(diào)節(jié)時(shí)有點(diǎn)不太順手，直線(xiàn)形的擋槽設(shè)計(jì)有點(diǎn)落伍，而且在掛擋時(shí)容易掛錯(cuò)。

　　賽納中控臺(tái)與儀表板連為一體，是如今不多見(jiàn)的造型。大面積深色塑料面板中亮銀色的階梯狀擋槽設(shè)計(jì)分外醒目，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的目的不言而喻。座椅采用真皮包裹，座椅對(duì)身體的支撐比較到位，即便是激烈駕駛安全感也很好，而且它也是三款車(chē)中唯一帶有座椅腰部支撐的車(chē)型，足見(jiàn)其對(duì)駕駛感受的重視。電動(dòng)門(mén)窗控制鍵設(shè)置在空調(diào)旋鈕下方，后排玻璃升降則在后排空調(diào)出風(fēng)口旁邊，這也是賽納與眾不同之處。

　　307的前排空間讓人很滿(mǎn)意，但是畢竟空間有限，結(jié)果只能是犧牲掉一部分后排的舒適性。作為家庭車(chē)，實(shí)用性被307體現(xiàn)得很好。和賽納一樣，它的后排椅背可以放倒，增加儲(chǔ)物空間，這是陽(yáng)光應(yīng)該借鑒的地方。陽(yáng)光的車(chē)身最長(zhǎng)，前后排空間都比較充裕，后備箱中的CD盒略微有點(diǎn)礙事。與陽(yáng)光和307相比，兩廂半的賽納在個(gè)頭上吃虧不少，好在前排還算充裕，只是頭部空間有些不足。

　　配置/價(jià)格

　　剛剛上市不久的東風(fēng)標(biāo)致307在配置上同樣體現(xiàn)著務(wù)實(shí)特色。手自一體式變速箱感覺(jué)很好，儀表板上方的行車(chē)顯示屏可顯示溫度、音響、瞬時(shí)油耗及剩余油耗行駛里程數(shù)等相關(guān)信息，方便實(shí)用，方向盤(pán)上還整合了音響調(diào)節(jié)控制。細(xì)節(jié)上307也有很多值得對(duì)手學(xué)習(xí)的地方，比如手套箱有冷藏功能、副駕駛席氣囊可鎖、車(chē)窗斷電升降功能等。此外，如果行車(chē)中后備箱門(mén)沒(méi)關(guān)嚴(yán)，前排閱讀燈會(huì)閃爍提醒，這也是另外兩車(chē)沒(méi)有的功能。雖然這款307并不是其最豪華車(chē)型，但18.28萬(wàn)元的價(jià)格在三車(chē)中依然最高，不過(guò)按照目前的車(chē)價(jià)趨勢(shì)，這樣的價(jià)格應(yīng)該不會(huì)堅(jiān)持太久。

　　對(duì)面子上的事東風(fēng)日產(chǎn)向來(lái)做的都比較足，這在藍(lán)鳥(niǎo)以及天籟身上都有深刻體現(xiàn)。除了6碟CD、自動(dòng)恒溫空調(diào)、中控門(mén)鎖等常見(jiàn)配置外，真皮座椅電動(dòng)8向調(diào)節(jié)、電動(dòng)天窗以及倒車(chē)?yán)走_(dá)等都以標(biāo)配出現(xiàn)，讓配置清單上多了不少亮點(diǎn)。但是讓人略感失望的是，陽(yáng)光依然采用前盤(pán)后鼓式的剎車(chē)，與這一檔次車(chē)型有些不符。在經(jīng)歷了一段時(shí)間的調(diào)整之后，新款陽(yáng)光帶給人們的還有一個(gè)全新的價(jià)格，目前這款最高配置陽(yáng)光售價(jià)僅為17.5萬(wàn)元，在三車(chē)中最低，因就要單從配置上輪，日產(chǎn)陽(yáng)光的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯。

　　三車(chē)中賽納上市的時(shí)間最早，基本都是一些常見(jiàn)配置，空調(diào)為半自動(dòng)式，可以手動(dòng)控溫也可選擇自動(dòng)擋調(diào)節(jié)，6碟CD盒隱藏在后備箱中。雖然是賽納的頂級(jí)配置，但17.98萬(wàn)元的價(jià)格還是有點(diǎn)高。

　　總而言之

　　同屬法國(guó)PSA集團(tuán)的標(biāo)致307和雪鐵龍賽納共用一些部件，都有拉力賽車(chē)的血統(tǒng)，在風(fēng)格和品質(zhì)上相近。兩車(chē)的外形都有個(gè)性，內(nèi)飾并不起眼，配置也不豐富；但車(chē)身堅(jiān)固、底盤(pán)扎實(shí)，有一定的駕駛樂(lè)趣，正所謂好鋼用在刀刃上。作為日系緊湊型轎車(chē)的代表作之一，日產(chǎn)陽(yáng)光的外形符合大多數(shù)人的審美標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)飾精美，配置應(yīng)有盡有；可惜機(jī)械噪音較大，底盤(pán)有點(diǎn)輕飄，開(kāi)起來(lái)缺乏激情。

　　美觀舒適、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的陽(yáng)光更容易被中國(guó)消費(fèi)者接受，它的暢銷(xiāo)也證明了這一點(diǎn)。相比之下，造型異常的307和賽納顯得有點(diǎn)另類(lèi)，讓保守的買(mǎi)主敬而遠(yuǎn)之；但它們?cè)跈C(jī)械，尤其是底盤(pán)性能上占有優(yōu)勢(shì)，適合那些玩車(chē)一族。這兩類(lèi)車(chē)一個(gè)外美，一個(gè)內(nèi)秀，要是能結(jié)合起來(lái)就好了。

　　長(zhǎng)話(huà)短說(shuō)

　　307

　　過(guò)人之處：變速箱性能出色，車(chē)內(nèi)視野寬闊。

　　美中不足：提速慢，價(jià)格偏高。

　　意料之外：駕駛感覺(jué)很像MPV。

　　陽(yáng)光

　　過(guò)人之處：外形美觀，配置齊全。

　　美中不足：發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大

　　意料之外：后輪仍采用鼓式制動(dòng)。

　　賽納

　　過(guò)人之處：底盤(pán)運(yùn)動(dòng)性強(qiáng)，駕駛樂(lè)趣高。

　　美中不足：內(nèi)飾陳舊，載物空間小。

　　意料之外：前排座椅的腰部支撐可調(diào)。