對(duì)比：駕駛篇
海馬3裝備的是海馬自主研發(fā)的HM483Q發(fā)動(dòng)機(jī)，這款1.8L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了BOSCH發(fā)動(dòng)機(jī)電腦管家系統(tǒng)，加上VIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)，最大功率為90kw/6000rpm，最大扭矩為160N·m/4000rpm，目前已經(jīng)符合國三排放標(biāo)準(zhǔn)，并且預(yù)留了升級(jí)到歐四標(biāo)準(zhǔn)的能力。
新馬自達(dá)3采用了世界先進(jìn)的MZR發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，搭載2.0LS-VT發(fā)動(dòng)機(jī)。S-VT可變正時(shí)控制系統(tǒng)、VIS連續(xù)可變進(jìn)氣系統(tǒng)和高精確電子閥門控制技術(shù)的共同應(yīng)用，使發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率達(dá)到110Kw，其無論在高速還是中低速均能產(chǎn)生強(qiáng)勁而平滑的動(dòng)力輸出，極大提高了車輛中低速的加速性能。
實(shí)際上路，在動(dòng)力方面的比拼似乎沒有任何懸念。馬3的同價(jià)位2.0L車型中顯然是鮮有競爭對(duì)手的，這款高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)搭配密齒比手動(dòng)變速箱可以將車重不到1.3噸的馬3在9秒內(nèi)從0加速至100km/h。而海馬3配備的HM483Q雖然擁有不錯(cuò)的指數(shù)，但實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)卻完全沒有驚喜。尤其在中低轉(zhuǎn)速時(shí)，感覺明顯乏力，它的動(dòng)力表現(xiàn)給人感覺甚至還不如福美來來的凌厲。除了車身較重的因素外，動(dòng)力匹配和調(diào)教也存在些許不同。
在懸掛上，海馬3采用了麥弗遜獨(dú)立前懸加上多連桿式后懸對(duì)不平路面的過濾十分明顯，并能給人感覺較強(qiáng)的韌性。在過不平路面時(shí)，車身的跳動(dòng)幅度很小，并且由于較軟質(zhì)地座椅的有效支撐，最終傳遞到乘員身上的振動(dòng)感明顯減小，舒適性則大幅提高。在注重偏向舒適性的同時(shí)，經(jīng)英國蓮花公司調(diào)教的海馬3底盤，也并沒有徹底抹殺它的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞，扎實(shí)的底盤調(diào)教對(duì)于側(cè)傾的抑制，減輕前驅(qū)車推頭現(xiàn)象等方面都有一定的改善，比同級(jí)的伊蘭特、凱越等家庭轎車具有更好的穩(wěn)定性。
而坐進(jìn)馬3，則很容易產(chǎn)生飆車的欲望。一方面馬自達(dá)Zoom-Zoom的理念對(duì)我有著潛移默化的作用，另一方面非常運(yùn)動(dòng)化的內(nèi)飾，手感出色的方向盤等，都起到了推波助瀾的作用。作為運(yùn)動(dòng)型轎車，馬3的離合顯然比海馬3更加重，而行程很短的波箱，也明顯不同于一般的家庭轎車。它的檔位清晰，換檔時(shí)間很短，稱得上得心應(yīng)手。在懸掛的調(diào)教上，則比海馬3更為直接，甚至讓人感覺路感過于清晰，同時(shí)因?yàn)樽屋^硬，因此整體給乘員的感覺舒適性不如海馬3。在噪音的抑制方面，受到馬自達(dá)Zoom-Zoom理念的影響，馬3高頻的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音還是比較明顯的，而海馬3在隔音方面則比馬3稍微出色一些。
總結(jié)篇：
對(duì)于馬自達(dá)3的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，在我們此前不止一次的馬3評(píng)測中也都已提到，在大家心中也基本已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)。通過這次對(duì)比測試，我們更加清晰的了解到了海馬3及馬3兩款車的不同特點(diǎn)，除了外觀相似之外，海馬3的內(nèi)在更加偏向舒適，在相同的價(jià)位下也提供了更加豐富的配置，適合一般的家庭用戶和對(duì)外觀有所追求的消費(fèi)者。而馬3則是一款明顯的運(yùn)動(dòng)型轎車，出色的動(dòng)力和操控是它的最大賣點(diǎn)，而配置方面卻并不讓人感覺滿意。很多馬3的車主對(duì)海馬3的到來持有一定的看法，實(shí)際上通過測試我們已經(jīng)了解兩款車除了外觀外，其余相似的地方并不多，內(nèi)在是兩款完全不同風(fēng)格的車，也擁有各自相對(duì)獨(dú)立的消費(fèi)群體。
類型 | 評(píng)分 | 海馬3 1.8GL標(biāo)準(zhǔn)型 |
外觀 | ★★★☆ | 與馬3的相似度達(dá)到90% |
內(nèi)飾 | ★★★☆ | 內(nèi)飾還有較大提升的余地 |
動(dòng)力 | ★★★ | 動(dòng)力只是一般夠用 |
操控 | ★★★★ | 舒適與運(yùn)動(dòng)的平衡性比較出色 |
制動(dòng) | ★★★★ | 制動(dòng)的表現(xiàn)尚可 |
工藝 | ★★★☆ | 主要體現(xiàn)在內(nèi)飾的工藝還需提升 |
平穩(wěn) | ★★★★☆ | 軟硬適中的懸掛設(shè)定平穩(wěn)性不錯(cuò) |
售后 | ★★★☆ | 海馬汽車的售后服務(wù)正在拓展中 |
實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分
類型 | 評(píng)分 | 馬自達(dá)3 2.0手動(dòng)豪華型 |
外觀 | ★★★★ | 傳承馬自達(dá)的家族元素，相比馬自達(dá)6更加運(yùn)動(dòng) |
內(nèi)飾 | ★★★★ | 內(nèi)飾的設(shè)計(jì)很運(yùn)動(dòng)化，但做工并不能算上乘 |
動(dòng)力 | ★★★★☆ | 同價(jià)位中最出色的動(dòng)力性之一 |
操控 | ★★★★ | 硬朗的底盤調(diào)教有助于提升操控性 |
制動(dòng) | ★★★★ | 固特異205胎及大尺寸剎車片的剎車效果很出色 |
工藝 | ★★★☆ | 工藝不溫不火，無明顯缺陷 |
平穩(wěn) | ★★★★ | 懸掛較硬，穩(wěn)定性尚可，但舒適性較低 |
售后 | ★★★ |
實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分
