內(nèi)飾 初步體驗(yàn)賽車(chē)的駕駛感

　　真正下場(chǎng)地的海馬3已與民用海馬3完全不同，內(nèi)飾軟性包裹全部撤除，專業(yè)的轉(zhuǎn)向舵比常規(guī)轉(zhuǎn)向舵小的多，排檔桿及桿倉(cāng)完全暴露，中控臺(tái)面板被拆除，幾個(gè)紅色的按鈕，大致是啟動(dòng)安全措施的，儀表盤(pán)上方也多出了幾塊傳說(shuō)中的機(jī)油壓力、真空、油溫表盤(pán)。整個(gè)內(nèi)飾讓人感覺(jué)不再是駕駛轎車(chē)，而是一臺(tái)蓄勢(shì)待發(fā)的機(jī)器。在沒(méi)有得到允許的情況下，我空擋轟了轟油門(mén)，沉悶的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲讓我興奮不已，難怪海馬3要參加比自己排量高一個(gè)級(jí)別的2000CC組比賽。

　　而我們今天試駕的海馬3為了讓試駕者體驗(yàn)部分駕駛精髓，首先將車(chē)輛前排座椅拆除，換上了專業(yè)的桶形賽車(chē)椅，這種座椅坐上去沒(méi)有什么舒適性，但好在有十分優(yōu)秀的支撐性，包括對(duì)身體兩側(cè)的支持，讓你在高速?gòu)澪粫r(shí)身體不會(huì)因?yàn)殡x心力產(chǎn)生側(cè)傾。傳統(tǒng)的三點(diǎn)式安全帶在此時(shí)已經(jīng)顯得不夠用，十字交叉的安全帶將人牢牢的綁定在座位上，在綁的時(shí)候有些費(fèi)力，因?yàn)樾枰獜乃膫�(gè)方向集中在一起，同時(shí)還需要拉緊，是那種讓你有些動(dòng)彈不得捆綁，目的很明確，就是為了安全，當(dāng)然，拆除確顯得十分方便，只要扣一下中間按鈕，四個(gè)安全鎖同時(shí)彈開(kāi)，讓你第一時(shí)間走出車(chē)內(nèi)。為了保證車(chē)體的剛性，車(chē)內(nèi)還安裝了防滾架，雖然這樣做讓一般人上下車(chē)感覺(jué)有些不方便，但是在安全面前，這些似乎顯得微不足道，沒(méi)有什么比生命還要重要。

　　傳統(tǒng)的大幅式方向盤(pán)已經(jīng)換成了專業(yè)的賽車(chē)方向盤(pán)，如果做的目的在于在小半徑的方向盤(pán)上，賽車(chē)手只需小幅的動(dòng)作就能贏得高效的轉(zhuǎn)向效果，但對(duì)于普通駕駛者來(lái)說(shuō)，這還需要一個(gè)適應(yīng)過(guò)程，原因：轉(zhuǎn)向太靈敏，小心轉(zhuǎn)過(guò)頭。金屬設(shè)計(jì)的變速桿已經(jīng)沒(méi)有檔位現(xiàn)實(shí)，但與普通變速箱沒(méi)有檔位設(shè)置沒(méi)有兩樣，只需記得就好。

　　到底是改了一半的體驗(yàn)型賽車(chē)，我們?cè)诶锩嬉廊桓杏X(jué)到有空調(diào)與音響設(shè)備，或許對(duì)于多數(shù)來(lái)說(shuō)，如此的改動(dòng)足以，畢竟還要居家過(guò)日子，不是嗎？