制動、行走系統(tǒng)
威姿原裝車使用著前碟后鼓式制動系統(tǒng)，車主未在后鼓式制動系統(tǒng)作出改裝動作，有作出改裝升級的則是系統(tǒng)中的前輪剎車。現(xiàn)時該系統(tǒng)已改換上更大直徑的活塞分泵，而內(nèi)里的摩擦元件也同樣作出了改裝升級，這部分選用了開坑的加大面積剎車碟片，用以高摩擦系數(shù)的性能化剎車皮替代原裝品，使系統(tǒng)的工作能力達至更高的境界，還更換了米其林的熱容胎，完全適應賽道駕駛，而且行駛里程數(shù)只有300公里左右，但是雨天行駛，這套輪胎就像滑水板一樣，使車輛難以駕馭，十分危險，但在干地上駕馭起來也分外的放心。
內(nèi)裝
凌亂的駕駛室設置著各種必要的開關，一張足可將半個身體緊緊包裹的桶型坐椅，握著三幅式絨面料方向盤，參賽車的它仿佛已備齊了一切，再配個數(shù)字式儀表，輕量的VITZ也就信心滿懷地躍上了賽道……
后記
本車在外觀上的改裝相當協(xié)調(diào)，而內(nèi)里也進行了大動作的引擎換裝術，藉著4A-FE與4A-GE的合體引擎帶來更強大的驅(qū)動力度；配合車身、底盤懸掛系統(tǒng)的出色跟進改裝，使車輛的驅(qū)動性能更見直接。這對于車身整備重量不足1000kg的威姿而言，改裝驅(qū)動效果又是立竿見影的一環(huán)。
