良好的人機工程學(xué)設(shè)計讓我能輕松找到合適的坐姿，而離合踏板的腳感也足夠舒適，結(jié)合點適中，軟硬程度也是恰到好處。與發(fā)動機匹配的這臺6速手動變速箱同樣很贊，掛擋手感清晰，離合有著足夠的寬容度，即便是新手也不會有太大壓力。

　　而不止手感良好，動力輸出同樣足夠給力。良好的低扭表現(xiàn)使得起步相當(dāng)輕松，只要不是迅速去彈離合的話，整個換擋是非常平順的。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000rpm時，隨叫隨到的動力表現(xiàn)讓整車動態(tài)表現(xiàn)還會上一個層次。

　　雖然一臺家用車可能談不上操控，但實際上i6開起來還是有著不錯的操控手感，電動助力轉(zhuǎn)向指向性不錯，手感偏輕巧，有些類似現(xiàn)在德系車的感覺。

　　出于定位與成本的原因，i6中低配車型上采用的是扭力梁非獨立懸架，調(diào)教偏軟，日常行駛鋪裝路面時的舒適性值得肯定。不過高速時偶爾遇到的起伏與過彎會出現(xiàn)較大的拋離感，因此在通過路況差的路段或是過彎時最好還是放慢些車速。