0-100km/h加速測(cè)試

　　將轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)，蒂阿茲在沖出的瞬間前輪出現(xiàn)輕微的打滑，此時(shí)車輛的姿態(tài)還是比較穩(wěn)定的，懸掛并沒有出現(xiàn)明顯的壓縮情況，在底盤調(diào)校上還是偏于硬朗的。6000轉(zhuǎn)以后才到轉(zhuǎn)速表的紅區(qū)，但是5000轉(zhuǎn)左右就斷油了，所以需要更早的把擋位升上去，最終我們獲得的百公里加速成績(jī)?yōu)?4.91秒，這與同級(jí)別的產(chǎn)品相比還是有不小的差距的。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)下的車身姿態(tài)并沒有嚴(yán)重的點(diǎn)頭出現(xiàn)，踏板的力度有點(diǎn)輕，而且感覺制動(dòng)力比較弱，從曲線圖上我們看到G值很難維持在-1G，而最終我們得到的百公里制動(dòng)最好成績(jī)?yōu)?3.30米，成績(jī)并不理想。

結(jié)語：

　　借鑒的外觀設(shè)計(jì)可能會(huì)讓不少人對(duì)它“另眼”相看，但也有情可原，至少在他們選的是一款比較冷門的車型，而不是熱門車型，當(dāng)然我覺得熱門車型可能會(huì)更有關(guān)注度。好了，從產(chǎn)品的角度考慮，它的特點(diǎn)還是有的，首先不到10萬的售價(jià)，這個(gè)尺寸和塊頭已經(jīng)算大的了，而且車內(nèi)的配置也幾乎在這個(gè)級(jí)別中不處于下風(fēng)，如果是考慮外形、尺寸、和配置空間等家庭必要需求的，我覺的它不一定做的特別出色，但也不差，就是駕駛質(zhì)感方面還需要挺大提升的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）