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老板的第二人格 測試瑪莎拉蒂總裁運(yùn)動版

2017-04-27 22:11:18 作者:王岳

● 駕駛:開上它你就不會忍心坐在后排

  3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)分為高低功率兩種動力輸出,410匹馬力(302kW)的高功率版應(yīng)用在S和SQ4車型上,而我們這臺總裁 GranSport運(yùn)動版雖然只搭載了低功率版本發(fā)動機(jī),但是350匹馬力(257kW)的最大功率、500N·m的最大扭矩仍然突顯出了這臺3.0T發(fā)動機(jī)在同排量中的性能優(yōu)勢。

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  另一方面,與這臺發(fā)動機(jī)相匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱,其受到了諸多豪華汽車品牌的偏愛,它絕對是現(xiàn)今綜合表現(xiàn)最有實(shí)力的自動變速箱之一,無論是換擋速度還是舒適性都很令人滿意。

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  當(dāng)你按下位于方向盤左邊的啟動鍵之后,排氣從尾喉中涌出時帶有低沉且富有力量的聲浪,會讓你瞬間就感受到總裁在大型豪華轎車中的震撼之處,如果你閉上眼睛光聽聲音的話,絕對會錯以為自己坐進(jìn)了一輛跑車或者是改裝車;而當(dāng)你把模式調(diào)到運(yùn)動,位于左右內(nèi)側(cè)兩根尾喉中的旁通閥會自動打開,此時聲浪還會變得更加洪亮更加環(huán)繞,地板仿佛也會被帶著共振了起來。還沒有開,我已經(jīng)體驗(yàn)到總裁為什么要在四門轎車前邊加上高性能三個字了。

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  除此之外,當(dāng)總裁開起來之后,方向盤沉重的轉(zhuǎn)向力度又再次讓我驚詫起來。因?yàn)樵谖覀兊挠∠罄?,這種超豪華車的轉(zhuǎn)向一般都是以舒適為主,被調(diào)重那也是變成運(yùn)動模式之后,而像總裁這樣上來就把力道設(shè)定這么直接的還真是為數(shù)不多。這也是為什么說它是“駕駛者之車”的一個原因,有些人可能會認(rèn)為這樣開起來會太累,但是真正喜歡駕駛的沒有一個不會喜歡這種讓人感覺心里很踏實(shí)也很有譜的轉(zhuǎn)向緊實(shí)感。

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  在普通模式下,總裁并不會把它全部的潛力都發(fā)揮出來,仍會保存有一定的實(shí)力,油門的敏感度雖然不夠靈敏,但是很輕的力度很容易就會讓你碰觸到它的有效開度。此時8速變速箱會會很快的把擋位提升,換擋邏輯也是偏向松弛的一面,哪怕你把油門踩到一半,那么它也不會輕易把擋位降低。但是即便如此,即便是在高擋低轉(zhuǎn)的情況之下,總裁的動力輸出還是可以滿足你在道路上的一切訴求,速度的提升只是沒有那么厚重,但是仍然很快,仍能很輕松的就讓你完成超車提速。別忘了,畢竟前機(jī)艙里躺著一臺實(shí)力超凡的6缸大家伙。

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  而如果你想徹底領(lǐng)悟到總裁的“霸道”,那么就調(diào)到運(yùn)動或者手動模式吧,更嘹亮的排氣聲浪以及更低的擋位置換而來始終圍繞在3000rpm以上的轉(zhuǎn)速,減速降檔之后還會有一個自動補(bǔ)油動作,這些變化都會讓總裁顯得更亢奮、更性能。靈敏的動力變化會讓你攥著方向盤的手不由自主地握的更緊,更兇猛的提速能力會讓道路上其他車輛迅速逃離開你的視野,而當(dāng)轉(zhuǎn)速逼近紅線時排氣還會伴隨出響亮的放炮聲。不夸張地說,在跑車上能找到的大部分體驗(yàn)?zāi)阍诳偛蒙隙伎梢哉业?,這也是在Panamera中完全找不到的感官享受。

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  雖然總裁有一個將近1.9噸以及將近5米3的龐重身軀,但是在實(shí)際駕駛中你絲毫感覺不到它會很笨拙,除了超車寬度要預(yù)判大一些之外,在車流中穿梭你完全不用過多的去擔(dān)心它的行走線路,尾部同樣可以做到像中型車那樣的隨意循跡。不能說足夠靈敏,畢竟3米多的軸距在這兒擺著呢,但是絕對不會給你有拖泥帶水的困頓感。

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  總裁的懸掛系統(tǒng)也同樣給我留下很深的印象,行程很短的避震再搭配上前后胎壁都非常薄的輪胎,調(diào)校出最大限度上乘坐舒適感的同時,讓它擁有比同級車更豐富的路面信息反饋能力。這種反饋強(qiáng)度可以用靈敏和直接來形容,一切變化都可以很清晰地傳遞給駕駛者。比如我轉(zhuǎn)彎中碾過了一個凹陷較大的井蓋時,方向盤會跟著路面上的跌宕變化一塊兒做出反應(yīng),會變得彈手。雖然這種很極端的操控表現(xiàn)出現(xiàn)在總裁這種超豪華身份的車上雖然看似顯得有些不當(dāng),但這也正是它要闡述給我們其與其他同級車之間的不同。

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