0-100km/h加速測試

　　GS 200t SPORT的8AT變速器只允許轉速小幅拉高，過高會有一個輕微的保護動作，但并沒有太大影響。待起步時后輪就能感覺到打滑的發(fā)生了，對于這臺2.0T動力而言比想象的要暴躁，隨著車輛扭矩的瞬間爆發(fā)，輪胎在沖出的時候仍然有一些滑動，還真有一點脫韁野馬的感覺，不過隨后變速器還是把動力打理的又快、又平順，不激烈一下子就突破100km/h了，這表現(xiàn)可太紳士了。最終我們測得的百公里加速成績?yōu)?.21秒，是2.0T動力比較常見的表現(xiàn)。

100km/h-0制動測試

　　制動成績并不是很好，從測試中輪胎的滑動就能感覺到，配備的這套鄧祿普SP SPORT輪胎抓地力一般，很大程度上影響了成績，因為從剎車的狀態(tài)來看，制動力很強，而且也穩(wěn)定，如此線性的制動表現(xiàn)和力度，最終只得到了百公里制動成績40.66米，這對于雷克薩斯來說顯然就比較中規(guī)中矩了。

結語：

　　很慶幸雷克薩斯并沒有加長的意圖，GS依舊保持著它的原汁原味，這有雷克薩斯對豪華的理解，也感受到了它的剛柔并濟。我認為GS是把運動和舒適性結合的最好的車型了，沒有之一。而不論你從設計、還是人性化的角度考量，5系和E級都不能與只相比，這并不是因為不在意，而是用實際行動告訴你，它開起來比看上去更讓人著迷。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）