● 動力與試駕體驗

　　致享搭載了1.3L與1.5L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，參數(shù)上與致炫相比沒有變化。試駕的1.5L動力最大功率達(dá)到了79千瓦，最大扭矩為140牛米/4200轉(zhuǎn)。傳動方面匹配的CVT是變速箱，可8個模擬擋位，同時還支持手動換擋模式，因此它比一般的CVT變速箱要有趣得多。

　　駕駛方面，在起步之初由于油門靈敏度較高，因此初段動力輸出足夠直接，加速表現(xiàn)還是非常不錯的。城市中搭載三個人的狀態(tài)下，只要肯踩油門，當(dāng)轉(zhuǎn)速提升到3000轉(zhuǎn)左右的時候，超車變道也是游刃有余。

　　CVT變速箱平順性很好，但也的確缺少爆發(fā)力，在高速公路上后半段行駛會顯得有些乏力。不過帶有手動模式就可以很好地彌補(bǔ)加速度不足的問題了，實用性非常高，同時也很大程度上增加了駕駛樂趣。

　　致享在底盤懸掛調(diào)校上考慮更多的還是舒適性，在應(yīng)對顛簸感時盡量減少多余振動出現(xiàn)，也能保證在大的減速帶不松散，車輛的表現(xiàn)依舊是緊湊扎實的。 

● 總結(jié)

　　定位為“年輕人或年輕家庭第一輛小車”的廣汽豐田YARiS L致享滿足了年輕人對于第一輛車的最基本要求——質(zhì)量好、價格低、養(yǎng)車便宜。從外觀內(nèi)飾配置各方面來看，致享與致炫最大的差別真的就是多了個“屁股”。不過別小看這個“屁股”，國人對于三廂車的追捧是有目共睹的。對于喜愛合資車、追求大空間、高質(zhì)量和平順舒適的消費者而言，Yaris L 致享的表現(xiàn)相當(dāng)有吸引力。況且價格層面來說，致享與致炫的差別就是一兩千元錢，而且豐田品牌在國人心目中一直擁有省油、質(zhì)量好、配置夠用、價格不貴、后期保養(yǎng)便宜等相當(dāng)好的口碑，所以Yaris L 致享還是前景相當(dāng)可期的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張航）