● 動力：穩(wěn)定、平順、省油

　　1.5L非?？赡苁?a class="cmsLink" target="_blank">名爵ZS的主銷車型，這臺1.5L的發(fā)動機加入了阿特金森循環(huán)，在較高轉(zhuǎn)速下對油耗的減少有著顯著的提升，來自愛信的4AT變速箱擁有雙離合變速箱絕對無法擁有的平順和可靠性。

　　很多老4AT油耗高的問題在于它們往往為了照顧高速油耗延緩升入4擋的時間，在城市中長時間的使用3擋來行駛油耗肯定低不了，而ZS這臺4AT的升擋響應(yīng)相當(dāng)快，很快的提升檔位對城市駕駛是比較節(jié)省燃油的，本次12臺試駕車的綜合油耗僅為5.5升每百公里左右（15公里城市道路加上75公里高速路段），可見ZS1.5L版本的實際油耗是相當(dāng)給力的。

● 駕駛體驗：平順第一調(diào)教有方

　　ZS的1.0T和1.5L起初分別交給英國和德國兩個不同的公司來完成，結(jié)果上汽發(fā)現(xiàn)德國團隊給到的偏向舒適的方案更加好，然后就將ZS統(tǒng)統(tǒng)交給德國團隊來調(diào)教了，這里可想而知英國人肯定是往運動方向去調(diào)教了，帶來的激進和不舒適是上汽不能接受的。

　　1.0T和1.5L在動力的響應(yīng)上是有些差距的，1.5L的動力來的更線性而1.0T則稍激進一些，但變速箱的表現(xiàn)給人感覺比較接近，都表現(xiàn)出令人舒適的順滑和穩(wěn)定，毫無頓挫沒毛病。

　　整個底盤從硬件上來說扭力梁的等級的確不高，但懸掛到底表現(xiàn)如何其實很大程度上是看調(diào)教，ZS更偏向舒適的調(diào)教讓它對地面的大多數(shù)振動隔絕效果不錯，過大坎大勾的時候會有些生硬，整體的支撐性非常好，底盤的隔音也做的相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

　　安全性上名爵ZS不光在國內(nèi)上市，還計劃在歐洲和亞洲地區(qū)售賣，泰國將在今年11月底上市，所以名爵ZS已經(jīng)通過了C-NCAP、A-NCAP、E-NCAP，三個五星碰撞測試，要知道國產(chǎn)車敢去歐洲做碰撞測試的可是鳳毛麟角。

　　編輯點評：總體來說名爵ZS1.5L擁有非常高的顏值，首先這就能俘獲許多用戶的心，再加上成熟可靠的品質(zhì)和過硬的做工，這種工匠精神也是我們國人崇尚的，再加上YunOS互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以說徹底改觀了車載多媒體系統(tǒng)難用雞肋的局面，不單使用流暢方便而且還有萬物聯(lián)網(wǎng)黑科技等待開放，明年年中ZS的混動或者純電版本也將推出，大家敬請期待吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）