●1.3T+5MT

●駕馭輕松，底盤舒適

　　剛一上手，北汽幻速S5的手動變速箱就給我一個不錯的印象，雖然還談不上吸入感，但入擋清晰干脆。離合踏板的力度適中，并且很均勻，即便是初次上手也不會有什么壓力，結(jié)合點也很好找，只不過1.3L的排量使得它稍顯低扭不足。這在斜坡起步時比較明顯，要記得在起步時帶點油門。

　　平順駕駛時轉(zhuǎn)速超過1500rpm便能有不錯的動力輸出，并且比較線性，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2000rpm時油門的響應(yīng)會更為活躍，30km/h往后的加速還是相當爽快的。不過畢竟是小排量渦輪增壓，當時速超過90km/h再提速時就顯得有些緩慢了，但這樣的體驗在城里行駛自然是綽綽有余。

　　而另一個讓我覺得滿意的是這臺1.3T發(fā)動機的NVH水平，許多自主品牌車在隔音方面并不太重視，這臺車上的1.3T發(fā)動機即便是以高轉(zhuǎn)速行駛，也不會有太難聽的噪音傳到車內(nèi)，同時底盤的隔音效果也不錯。

　　轉(zhuǎn)向采用了EPS電動助力，實際體驗并不會很輕，總還是有點液壓助力的感覺，指向型一般，屬于這個級別SUV的平均水平。

　　北汽幻速S5采用的是扭力梁非獨立懸掛，這也是同級別家用車中常用的搭配，它的調(diào)校在舒適性方面有著不錯的表現(xiàn)。在試駕時有很長一段路況很差的山路，我們均以50-70km/h的時速通過，底盤對于顛簸隔絕得相當不錯，初段偏舒適的調(diào)校使得車身在通過坑洼后稍有一些多余的晃動。在過彎時還是不建議速度過快，畢竟不是小鋼炮之流，加上重心較高，過彎時側(cè)傾難免會有些大。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）