●動(dòng)力匹配良好

　　2017款海馬S7搭載了一臺(tái)排量1.8L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率有138kW，最大扭矩可達(dá)230Nm，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配有6AT/6MT變速箱，今天我們的試駕車搭載的是一臺(tái)來自韓國現(xiàn)代的6速手自一體變速箱。

　　整個(gè)試駕我最滿意的是這套動(dòng)力系統(tǒng)，不采用雙離合真是個(gè)明智之舉，這臺(tái)6AT無論是在低速行駛還是急加速，換擋動(dòng)作都相當(dāng)平順。發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)良好，渦輪遲滯現(xiàn)象表現(xiàn)得也比較平緩，因此整個(gè)加速會(huì)比較線性，不會(huì)有突兀的感覺。急加速時(shí)，在轉(zhuǎn)速超過2300rpm時(shí)動(dòng)力會(huì)有一個(gè)小的爆發(fā)，充沛的動(dòng)力化為明顯的推背感隨之而來，而更好的體驗(yàn)是這種爆發(fā)也不會(huì)表現(xiàn)得很突兀。

　　比起體驗(yàn)良好的動(dòng)力系統(tǒng)，剎車系統(tǒng)就有些相形見拙了，剎車踏板的腳感比較硬，而踩下后初段的力度比較輕，需要獲得更大的制動(dòng)力時(shí)必須用較大的力度踩下踏板。

　　不得不贊一下這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH，就算是急加速，車內(nèi)可聽見的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都比較輕微，震動(dòng)也可以忽略。倒是行駛在高速時(shí)，風(fēng)噪會(huì)比較明顯。

　　海馬S7的懸掛調(diào)校整體偏硬朗，雖然避震對(duì)于路面顛簸有一定的吸收，不過由于試駕車胎壓較高（統(tǒng)一3.0bar），跑非鋪裝路面，尤其是遇上連續(xù)顛簸時(shí)可真不好受。但話說回來，有更結(jié)實(shí)的底盤，在跑爛路顯然會(huì)給駕駛員更好的信心，只是下次記得把胎壓稍降低些。行駛在高速路面時(shí)，車身具有良好的穩(wěn)定性，跑山路過彎時(shí)的側(cè)傾控制得不錯(cuò)，不過連續(xù)過彎時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向稍拖后腿，畢竟不是走操控路線，轉(zhuǎn)向存在一定的虛位。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）