駕駛：和外表一樣穩(wěn)重

 　　長安的核心動力新的2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動機，在來之前就聽老濕們說這臺發(fā)動機的參數(shù)很不錯，而經(jīng)過比較這臺發(fā)動機也確實在參數(shù)上超過傳祺GS8與哈弗H7L，最大功率達到了171千瓦，可在1700-3500轉(zhuǎn)爆發(fā)360牛米的最大扭矩，而官方稱1500轉(zhuǎn)扭矩輸出可達到85％，聽上去確實不錯，就參數(shù)來講目前確實處于領(lǐng)先水平。

 　　CS95并沒有使用雙離合變速器，而是匹配了一臺來自愛信的6速自動變速器，從可靠性上考慮這自然是個明智的選擇，而實際上這臺變速器也確實有著不錯的實力，對于這臺2.0T發(fā)動機來說，可承受的最大扭矩為450牛米完全滿足發(fā)動機的動力條件，同時0.8秒的換擋響應(yīng)速度也很不錯，至于匹配如何我們下面就來看看。

 　　一般來說，憑借這臺2.0T動力的參數(shù)表現(xiàn)即便應(yīng)對CS95這樣的大塊頭也沒有任何問題，但是在駕駛的過程中你會發(fā)現(xiàn)，油門的調(diào)校不是很靈敏，腳感偏向沉穩(wěn)的風(fēng)格，而且動力的表現(xiàn)也極為線性，他在調(diào)校方面更注重舒適性，沒有大扭矩帶來的突兀感，表現(xiàn)出了極佳的親和力，這與哈弗H7L那種特別賊的調(diào)校是截然相反的，穩(wěn)重內(nèi)斂是它對這個級別產(chǎn)品的理解，從外觀與內(nèi)飾設(shè)計的風(fēng)格上我們就能看出這一點。

 　　我個人還是覺得這個模式下的動力響應(yīng)不夠靈敏，所以調(diào)節(jié)到運動駕駛模式進行嘗試。在sport模式下車輛的反應(yīng)變得更為果斷了，它不在那么內(nèi)斂，而是表現(xiàn)出色更多的活力，油門的響應(yīng)能夠很快跟上你的節(jié)奏，持續(xù)加速動力的儲備充足，這種感覺是對動力的表現(xiàn)特別淡定，一點也不擔(dān)心它的后續(xù)動力問題，但是也只是比之前更有活力罷了，缺少了一些激情，因為在調(diào)校方面CS95都被打理的很平順，或許你會覺得它不夠暴躁，但是你絕對不會討厭這種持久的，信心十足的感覺。

 　　底盤懸掛系統(tǒng)還是保證了更高的舒適性，但是他的懸掛并不是很軟，支撐性比較充足，畢竟這么大的車身尺寸要更好的控制側(cè)傾的發(fā)生，而在實際體驗中我們也感覺到側(cè)傾支撐很合適，既保證了舒適性還具備不錯的穩(wěn)定性。但是在顛簸路面我們也發(fā)現(xiàn)，它在經(jīng)過減速帶時懸掛過濾震動不是很干脆，對路感的處理也太過細致了。

結(jié)語：

 　　CS95確實是一臺更全面的家用七座SUV，盡管我們還不知道售價，試駕的車型也是頂配版本，但是不可否認，在它身上的智能科技與實用性、包括車輛性能的表現(xiàn)都是一臺優(yōu)秀的家用車型選擇，相比GS8它的科技配置更多，而比哈弗H7L它在設(shè)計上也更為優(yōu)秀，如果你喜歡它的穩(wěn)重紳士的駕駛風(fēng)格，那么這個產(chǎn)品絕對值得您等一等。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）