● 駕駛：平順舒適是主旋律

　　動力方面，新致炫依然提供1.3L和1.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，動力參數(shù)與老款保持一致。最大的變化是新車采用CVT無級變速箱，取代了之前的4AT自動變速箱。在駕駛方面與老款有怎么樣的變化？這也是我們接下來著重體驗的。

　　換裝CVT無級變速箱后在駕駛方面最大的變化是什么？給我的感覺是平順性更好。雖說那款4AT變速箱日常駕駛的平順性也無過多挑剔，不過在深踩油門加速時，降檔帶來的頓挫感還是比較明顯的(畢竟擋位少)。而CVT變速箱無論哪種工況都是一如既往的平順，即便是急加速，只是加速直接感沒那么強。相比之下，個人認為這種調校更容易討好大部分人。

　　動力的體驗上倒沒有很明顯的區(qū)別，油門的調校依然是一貫的靈敏風格，無論是起步還是市區(qū)行駛，都感覺動力比較充足，提速輕松不吃力。當然了，高速上的后段提速就顯得疲軟了些，尤其是100km/h后的超車給人信心不是很足，鑒于小排量發(fā)動機加CVT變速箱的組合，這也是意料當中的。

　　值得一提的是，新致炫全系標配了發(fā)動機自動啟停技術，這是老款車型所沒有的。這個功能現(xiàn)在很普遍，但在這種市區(qū)代步的家用車上個人認為還是很有必要的，畢竟每天的塞車、紅燈的路況還是不少的。當然，好用才是關鍵。這個功能的控制邏輯還是很合理的，至少在幾天的用車當中，并沒有關掉它的念頭。另外，在儀表盤也能了解到發(fā)動機啟停的時間。

　　底盤轉向方面，新致炫依然是徹頭徹尾的舒適定向，轉向沒嘉年華賊，底盤沒飛度硬，就是一輛舒適好開、經(jīng)濟省油的代步車，我想這也是很大一部分買這車的訴求吧。