● 場地介紹

　　此次冰雪試駕會地點選在呼倫貝爾長城汽車冬季試驗場，在場地中，設置了小賽道，定圓駕駛，上下坡度，繞樁&緊急變線等體驗項目。而在整個試駕中還體驗了冰雪環(huán)境下的道路駕駛和雪地穿越。

● 小賽道

　　在小賽道駕駛體驗中，速度的控制和走向是重點，畢竟不可能有了ESP就可以盡情撒歡。此外在這種抓地力不足的情況下，想要跑得快就不是像跑普通賽道那樣盡可能拉至走線，在這里的跑法就有點像拉力賽那樣，在保證可控的速度，提早入彎，采用側滑的方法通過彎道，當然在H8和H9這種民用車，ESP是不可能完全關閉的，畢竟你也不能再正常的冰雪道路上漂移過彎吧？而它們的這臺博世9.0的ESP會盡可能讓你不會出現滑移。

● 定圓駕駛

　　在定圓駕駛的環(huán)節(jié)中，我們還是采用了H8車型，我們進行過開啟ESP和關閉ESP兩種體驗。開啟ESP，當前輪的抓地力不足的時候，推頭就會出現，系統(tǒng)會干預動力上的輸出，盡可能修正姿態(tài)。

　　當關閉ESP，H8這種基于后驅而來的四驅系統(tǒng)還真可能會讓車出現轉向過度，此時反打方向給油，類似于后驅車漂移的方式，還真可以讓車型有軌跡地漂移起來。不過它的ESP是不會完全關閉的，所以有時候很難掌控好油門讓它隨心所欲的漂移，當然這也是一種基于正常駕駛時的安全設定。

● 上下坡度

　　初次之外，哈弗H8和H9都提供了陡坡輔助系統(tǒng)，當你在斜坡中起步時，當你離開剎車踏板時，系統(tǒng)會保持3秒的剎車時間，流出足夠的時間讓你控制油門前進，而不會溜車。打開陡坡緩降系統(tǒng)時，當車輛進入陡坡就會自動介入，只是你只需控制方向即可，系統(tǒng)會控制剎車。

● 繞樁&緊急變線

　　在這兩個體驗的項目中，速度和難度是完全成正比的，其中的技巧就是將預判的操作提前，因為在這種抓地力不住的情況下，在操作方向盤之后，車身的反應是會有明顯的滯后的。

　　在緊急變線中會有更深的體會，當第一次打方向變線后，你需要提前回正方向，因為車身還會有著慣性向第一次大方向的線路走去。

● 冰雪柏油路

　　冬季冰雪天氣換上合適的輪胎那是必須的，畢竟抓地力才是安全的根本，在冰雪的柏油路面，盡可能避免冰雪覆蓋的地面，但是這時就要注意暗冰了，而出色的四驅系統(tǒng)能在打滑的時候及時改變動力輸出，提高安全性。

　　而在已經覆蓋雪的路面時則要選擇車轍的線路，假若未明前方的路況，那就不要輕易前往了。在這種雪較厚的路面駕駛，情況有些類似于面對泥濘，會不斷伴隨著打滑，甚至要控制好油門和方向，以"刨"和"滑"的姿態(tài)通過，但好在這種路面不至于像泥濘路面那樣，嘬滿在你的輪胎上，讓你的抓地力完全喪失。

　　總結：在這次冰雪試駕中，體驗的H8/H9都屬于民用調教，所有電子系統(tǒng)的設定都是為了你更容易地在冰雪中駕駛，而出色的四驅系統(tǒng)能應對更加惡劣的環(huán)境。除此之外，駕駛技巧以及意識也是冰雪駕駛甚至是玩轉冰雪的重要環(huán)節(jié)。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳子鋒）