【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】呼倫貝爾這個著名美麗的大草原里，每逢冬天就會變成冰雪覆蓋的嚴(yán)寒極地，在這里我們將會體驗到哈弗H8/H9兩款車型在面對冰天雪地時的表現(xiàn)，本文除了帶來兩車的冰雪體驗之外還分享一些冰雪試駕的技巧和心得。

體驗讀圖模式

　　在哈弗的冰雪試駕中，廠家提供了哈弗H8和H9兩款車型，也是目前哈弗中最高級的兩款SUV。至于這兩臺車最大的不同，H8是屬于承載式車身，定位貼近城市SUV；而哈弗H9則采用了非承載式車身，定位更加硬派。

　　兩款車型均配備了同一款的2.0T發(fā)動機，最大功率為：160kW(218PS)/5500rpm，最大扭矩為：324Nm/2000-4000rpm。

　　哈弗H8四驅(qū)車型采用博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)，中央鎖止機構(gòu)為電控多片離合器，駕駛者可以根據(jù)路況和需求選擇運動、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟、雪地四種駕駛模式，四驅(qū)系統(tǒng)會更具駕駛模式和路況自動調(diào)整動力分配，基于后輪驅(qū)動的四驅(qū)系統(tǒng)在理論上最多可以將50%的動力傳遞到前輪。

　　而哈弗H9同樣采用了中央電控多片離合器鎖止的適時四驅(qū)，而由于定位更加偏向于硬派，因此還提供了低速四驅(qū)，將扭矩放大，提升脫困能力。此外頂配車型配備了后輪輪間的多片離合式的限滑差速器，其他車型可以通過選配獲得這項配置。

　　此外，H9還配備了與路虎類似的全地形路況系統(tǒng)，其中包括雪地、沼澤、沙漠、海灘、泥濘山路。在冰雪路況下BCM接收到雪地模式指令，并將其發(fā)送給ESP，ESP接收到指令后將其發(fā)送給全地形各子系統(tǒng)，子系統(tǒng)根據(jù)雪地模式指令進入發(fā)動機降扭、變速器進入雪地?fù)Q擋模式、四驅(qū)系統(tǒng)進入AWD模式、電子差速鎖等各自相應(yīng)的運行模式，以滿足雪地模式下車輛性能、安全等方面的要求。

　　舒適性配置則為車內(nèi)的人提供好裝備，比如后排的獨立空調(diào)，方向盤加熱，以及我很喜歡的，能夠令我的屁股發(fā)燙的加熱座椅。畢竟在冰天雪地里，靠的不僅僅是車，車內(nèi)的人也是能否穿越冰雪的至關(guān)重要環(huán)節(jié)。