●依然輕松的駕駛

　　更換了獨(dú)立后懸掛的寶駿560有著怎樣不一樣的感受呢？我今天的體驗(yàn)也正是從后排開始，重新設(shè)計(jì)的座椅確實(shí)有了更好的舒適性，超大全景天窗帶來的通透感也是同級別中少有的。

　　駛出酒店的路上就有若干個標(biāo)準(zhǔn)減速帶，在后座上能感受到車身在通過減速帶后的振動得以較好的化解，不過在通過后車身還是有一些多余的起伏，這也是較長的行程以及柔軟的后懸掛比較難避免的。在鋪裝路面行駛時，便舒適的懸掛對于細(xì)碎的震動有了良好的過濾，舒適性值得肯定。不過當(dāng)我坐上前排駕駛席時才發(fā)現(xiàn)，前后懸架的區(qū)別還是挺大的，在過減速帶時前懸明顯感到比后排硬的多，通過之后前座感受到穩(wěn)定性更好些?？偟膩碇v律動版升級了獨(dú)立懸掛后，行駛舒適性與質(zhì)感都要比普通版更好了。

　　寶駿560搭載的是由上汽通用五菱和霍尼韋爾聯(lián)合開發(fā)的1.5T發(fā)動機(jī)，搭載于寶駿560和寶駿730上。這臺發(fā)動機(jī)在1000轉(zhuǎn)時增壓器開始介入，1500轉(zhuǎn)時便能達(dá)到90%的扭矩輸出。所以這臺發(fā)動機(jī)不僅具備扭矩優(yōu)勢，而且在低速時你不會感覺到有些渦輪車型的那種乏力感。

　　雖然寶駿560的1.5T車型目前都只配備了手動變速箱，不過在我開過的手動車型中，寶駿的手動擋開起來可以說是最輕松的，離合器寬容度相當(dāng)高，并且踏板踩起來也非常輕松，變速箱擋位清晰操作順暢，擋位間銜接過渡足夠自然。

　　實(shí)際駕駛中踩下油門時的動力響應(yīng)迅速，扭矩會在2000rpm時達(dá)到峰值，230Nm的最大扭矩在同級車中還是比較占優(yōu)的，無論載人還是拉貨都能滿足需求。整車的底盤噪音控制的不錯，日常行駛時發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)時的噪音比較明顯。

想了解寶駿560 1.5T車型的詳細(xì)的動力表現(xiàn)，可點(diǎn)擊以下鏈接進(jìn)入評測文章：

●總結(jié)：

　　本就廣受好評的寶駿560并沒有停下腳步，律動版的到來是能讓我們眼前一亮的：噢，原來這個價位的車還能做成這樣！當(dāng)然，寶駿手動擋一貫的輕松駕馭是不會變的，更舒適的底盤想必也能獲得更高的關(guān)注，而最重要的還是要看價格，以目前頂配車型9.48萬的售價來看，你認(rèn)為律動版賣多少錢合適呢？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）