試駕：動力輸出線性、底盤表現(xiàn)成熟

　　在試駕的前200多公里中我們體驗的是高速路，這也是大部分網(wǎng)友出行時經(jīng)常能遇見的道路情況。在說駕駛感受之前我們務(wù)必先回顧一下T70的動力總成：2.0L的自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配CVT無極變速箱。

　　這樣的動力配備的確會和暴力的推背感無緣，這也是T70在動力風(fēng)格需要大家在開車之前提前認(rèn)知、了解的部分。

　　不猛不意味著動力不夠用，自然吸氣發(fā)動機(jī)的特點加上CVT變速箱的特性，把平順、高效兩字演繹得無比到位。

　　所以在起步時你并不需要全力的去給油門，輕輕點一下發(fā)動機(jī)就能給出不錯的動力反饋。對T70來說車速是不知不覺中上去的，只是感官的感受沒那么快而已，實際上并不慢。

　　T70的方向盤相比于同級別的SUV來說需要的轉(zhuǎn)動力度比較大，這在低速挪車時表現(xiàn)得比較明顯。但車速上去了這樣的感受就不那么明顯了。

　　在底盤方面T70也屬于舒適的范疇，底盤努力的在過濾路面上那些細(xì)小的顛簸，所以總體說來還是比較讓人滿意的。美中不足的地方在于通過高速路接縫和減速帶時底盤的表現(xiàn)還不夠細(xì)膩，會有明顯的小跳，而且這樣的回饋會傳遞到方向盤上，所以你需要的是一直握好方向盤。

結(jié)語：

　　雖說現(xiàn)在合資品牌的SUV也越來越便宜了，但是從性價比這個角度來說T70肯定是更占據(jù)優(yōu)勢的。依托東風(fēng)日產(chǎn)強(qiáng)大的品臺優(yōu)勢，有可靠的動力總成和底盤作為基礎(chǔ)這已然是核心競爭力了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）