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上海車(chē)展

禮遇的更高級(jí)別 試駕全新一代別克GL8

2016-11-08 08:51:53 來(lái)源: PCauto 作者:李明凱
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駕駛:2.0T引擎超過(guò)3.0L自吸更高效

  全新一代GL8搭載了2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),它取代了老款的3.0L自然吸氣動(dòng)力,但是在參數(shù)表現(xiàn)上卻比之前更為高效,這臺(tái)2.0T動(dòng)力在凱迪拉克ATS與昂科威上都有提供了,最大功率191Kw/5400rpm,最大扭矩350Nm/2000-5000rpm,而變速器方面匹配的是6速自動(dòng)變速器,支持智能啟停,而發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)也是全系標(biāo)配的,這套動(dòng)力總成官方稱100km/h的加速時(shí)間為9.3秒,綜合工況油耗達(dá)到8.9升。

GL8

GL8

  GL8換裝了2.0T動(dòng)力從參數(shù)上看確實(shí)要強(qiáng)過(guò)老款的3.0L自然吸氣引擎,而渦輪增壓動(dòng)力最大的優(yōu)勢(shì)就是低扭動(dòng)力強(qiáng)勁,不過(guò)就MPV車(chē)型而言,車(chē)輛的平順性似乎更被人看重,因此,在調(diào)校上全新GL8會(huì)是什么樣子,在平順性和動(dòng)力表現(xiàn)上如何做到權(quán)衡,這是我們體驗(yàn)的一個(gè)重點(diǎn)。

GL8

  針對(duì)油門(mén)踏板的調(diào)校是第一個(gè)印象,油門(mén)踏板比較重,并不是十分靈敏的那種,這與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比就有明顯的不同,因?yàn)樗?000轉(zhuǎn)就能爆發(fā)足夠的扭矩所以,并不需要把油門(mén)調(diào)的很靈敏,這樣就能更好的控制動(dòng)力的平順性輸出,變速箱的換擋動(dòng)作很輕輕微,完全察覺(jué)不到。

GL8

  除了油門(mén)以外,變速箱的狀態(tài)活躍但不激進(jìn),即便油門(mén)很沉重,但是擋位提升的并不慢,所以對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的幫助還是挺大的。當(dāng)然,油門(mén)沉重的調(diào)校是一個(gè)控制動(dòng)力平順性的辦法,在高速行駛它也并不費(fèi)力,但是如果突然提速,腳下的動(dòng)力就要更果斷一些,在3000轉(zhuǎn)動(dòng)力的變化就明顯了。

GL8

  這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)并不太像是一臺(tái)渦輪增壓車(chē)型了,即便是全油門(mén)它的動(dòng)力輸出都不會(huì)有突兀的感覺(jué),很像是一臺(tái)動(dòng)力更高的自然吸氣車(chē)型,這應(yīng)該是別克設(shè)計(jì)師有意為之,畢竟MPV車(chē)型談及瞬間加速表現(xiàn)確實(shí)有點(diǎn)不務(wù)正業(yè)了,更多的還是考慮到扭矩的提升上。當(dāng)然,為了增加駕駛的趣味性,全新一代GL8還加入了換擋撥片,在必要的時(shí)候可以通過(guò)它來(lái)獲得更好的動(dòng)力響應(yīng),這個(gè)設(shè)計(jì)到是相對(duì)更為靈活了。

GL8

  作為MPV車(chē)型,GL8的懸掛調(diào)校并不會(huì)太多出入,都是舒適性為優(yōu)先級(jí)進(jìn)行調(diào)校的,懸掛并不軟,但是過(guò)濾震動(dòng)的效果卻十分明顯,而且針對(duì)車(chē)內(nèi)噪音的控制也進(jìn)行了強(qiáng)化,在鋪裝路面行駛相當(dāng)舒適愜意。不過(guò)在經(jīng)過(guò)起伏路面時(shí),感覺(jué)車(chē)身的重心有點(diǎn)高,會(huì)有較為明顯的上下,這絕對(duì)不是因?yàn)閼覓燔浀膯?wèn)題,因?yàn)樵谵D(zhuǎn)向的時(shí)候它的側(cè)傾確實(shí)很小。

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  全新一代GL8新增加了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),它在城市駕駛中特別輕盈,指向性也很準(zhǔn)確,有一點(diǎn)虛量的設(shè)定還是能保證駕駛者懶洋洋的風(fēng)格,擁有更高的容錯(cuò)率,而高速中隨速變化的轉(zhuǎn)向力度對(duì)于穩(wěn)定性的幫助起到了提升駕駛信心的效果。

GL8

結(jié)語(yǔ):

  我們可以看到全新一代GL8在向更高級(jí)的方向發(fā)展,全新的外觀與設(shè)計(jì)有著更多品牌特點(diǎn)和主流風(fēng)格,而不論是優(yōu)化后的座艙空間還是全新的座椅設(shè)計(jì)都在同級(jí)別產(chǎn)品中表現(xiàn)出絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力,快節(jié)奏的更新?lián)Q代與效果的顯著看來(lái)會(huì)讓對(duì)手在繼續(xù)最感一段時(shí)間了。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李明凱)

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    本文作者

    李明凱(編輯)

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