駕駛：低扭充足，強(qiáng)化市區(qū)表現(xiàn)

　　福美來七座版在動(dòng)力總成上全系搭載了1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，老款V70的2.0L自然吸氣動(dòng)力將不再使用。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了115千瓦，最大扭矩為220牛米/1800-4000轉(zhuǎn)，從參數(shù)表現(xiàn)來看確實(shí)已經(jīng)超過了老款的2.0L動(dòng)力。變速器方面手動(dòng)為6MT，自動(dòng)為6速手自一體變速器，動(dòng)力總成方面與老款1.5T完全相同。

　　這臺(tái)1.5T動(dòng)力和6MT變速器的組合已經(jīng)很成熟了，即便對(duì)老款海馬V70不了解上手也不會(huì)有任何問題，各種踏板的力度和行程調(diào)節(jié)的很合適，新車換擋桿的操作也不生澀十分清晰，因此，它能給人一個(gè)相當(dāng)好的第一印象。1.5T動(dòng)力在低扭下的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，車輛看似很大，但對(duì)于福美來七座版完全夠用了，渦輪介入很快相比老款2.0L來說，低扭下的動(dòng)力更充足了。

　　滿載的情況下我們覺得動(dòng)力還是有待提升，這次車內(nèi)只有三名乘客和少量行李，日常駕駛沒有問題，但是在高速中時(shí)速100km/h再給油，油門力度就偏軟了，盡管小排量渦輪增壓后段爆發(fā)弱是正�，F(xiàn)象，但是滿載情況下多增加的重量可能會(huì)對(duì)中段加速表現(xiàn)造成一點(diǎn)小影響。好在低擋位下動(dòng)力的爆發(fā)可以維持在4000轉(zhuǎn)更寬泛的數(shù)值上，所以它的表現(xiàn)在市區(qū)應(yīng)該會(huì)更好。

　　懸掛的調(diào)校比較軟，但是懸掛的行程很短，所以在起伏路面下它的車身穩(wěn)定性還是很不錯(cuò)的，同時(shí)顛簸路面有能保證不錯(cuò)的舒適性，畢竟在底盤懸掛方面，福美來七座版還是應(yīng)用了不少馬自達(dá)的結(jié)構(gòu)，而這種懸掛表現(xiàn)也是馬自達(dá)產(chǎn)品體現(xiàn)過的特征。

　　福美來七座版的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很輕盈，城市駕駛不費(fèi)力，虛量的設(shè)定也是MPV產(chǎn)品常見的基調(diào)，不過在操控方面并沒有繼承馬自達(dá)的特點(diǎn)，尤其是車子在高速行駛中轉(zhuǎn)向的力度太輕了，需要雙手把控才比較安心。

結(jié)語：

　　二胎的開放是國(guó)家政策，而汽車廠家最想了解的也是消費(fèi)者的想法，海馬通過這一形式也洞察到了消費(fèi)者的意圖，所以這是很針對(duì)性的一次小改款，盡管福美來七座版在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上幾乎沒有變化，但從老款主銷的六座變?yōu)槠咦�主銷還是在性價(jià)比上有一些提升的。而8.99-12.89萬的售價(jià)區(qū)間確實(shí)滿足了想要購(gòu)買MPV車型家庭的更多需求。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）