駕駛：平順性不錯、動力市區(qū)夠用

　　所有關注的焦點都集中在這臺自動變速箱上，似乎成敗都會來自于此。那我就先直接說答案吧，和發(fā)動機的匹得配挺好的，如果我不跟你說你也不會覺得這是一臺4AT，廠家選擇4AT的主要原因還是因為綜合成本的考慮，外加4AT出色的可靠性。所以你不用老是糾結變速箱的擋位了。

　　我甚至覺得轉向的部分也經過了重新的調校，整體的手感更加均勻了。在高速行駛中也不會有某種飄忽的感覺。使得整體的駕駛品質上了一個臺階。

　　在今年早些時候試駕手動擋邁威時，我們多多少少覺得1.5L的發(fā)動機會有點小馬拉大車的感覺。可能是動力總成進過了重新的標定，這樣的感覺會明顯的減少了。更長的車身和軸距對于靈活性也沒有打什么折扣，只要你合理的控制好車速，在山路中邁威的整體表現(xiàn)還是很均衡的。

　　底盤的整體表現(xiàn)同樣一致，在鋪裝良好的柏油路上不會感覺到有什么細碎的顛簸，很明顯在這一點上邁威是偏向舒適性的調校。只有在過減速帶時才會體現(xiàn)出一些非獨立懸架的不足，主要的缺點就是比較顛，當然50萬的普拉多也是這樣的。

結語：

　　如果沒有駕駛過邁威手動擋，我還不能確切的告訴你自動擋的邁威在哪些點上明顯進步了。對于現(xiàn)代的都市人來說手動擋也慢慢的成為了一種情懷。自動擋才是更易用的選擇，特別是對一些女性消費者來說�？傊�這是一輛上手基本上沒有什么難度的SUV，當然我更期待的是未來1.8L+5AT的車型，因為這樣的動力總成才是邁威該有的配置。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳可源）