【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】如果說(shuō)世界上還有服務(wù)于哪個(gè)品牌的工程師能比豐田旗下的工程師更隱忍克制不露鋒芒的話，除了雷克薩斯我也實(shí)在想不出第二個(gè)名字了。而當(dāng)我們談到在這樣一個(gè)深沉內(nèi)斂的品牌旗下，卻被命名為“Grand Touring Sedan”的這么一款理應(yīng)充斥著張揚(yáng)、欲望與個(gè)性的產(chǎn)品時(shí)，特別是這次我們測(cè)試的作為GS車系旗艦的GS450h，就仿佛我們正在談?wù)摰氖且晃恍愿腥腔鸬慕^世尤物，然而她卻是一位徹頭徹尾的性冷淡患者那樣耐人尋味。

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●外在：我不煩你，你也別煩我。

　　把這輩子第一次代言的產(chǎn)品這頭銜給了雷克薩斯GS的時(shí)裝設(shè)計(jì)師山本耀司曾說(shuō)過(guò)他為什么如此鐘愛(ài)黑色：因?yàn)樗且环N有態(tài)度的顏色，分明在表達(dá)“我不煩你，你也別煩我”。如果說(shuō)顏色在服裝設(shè)計(jì)上是作為基調(diào)這樣的存在的話，那在汽車外觀設(shè)計(jì)上有著同樣意義的輪廓方面，設(shè)計(jì)師在雷克薩斯GS想表達(dá)的大概就正是與山本耀司口中的黑色一樣的意思。

　　要一眼從車流中認(rèn)出一輛雷克薩斯一點(diǎn)都不難，但要一眼認(rèn)出一輛GS，特別是GS450h，就不是那么容易的一件事了。不同于線條上已經(jīng)極盡個(gè)性的IS，GS的輪廓介乎于莊重的LS和親切的ES之間，大方得體而帶點(diǎn)中庸刻板。

　　考慮到如今作為雷克薩斯家族設(shè)計(jì)主導(dǎo)思想的L-finesse語(yǔ)言可是包含著大量近似于先鋒設(shè)計(jì)的元素，要把這么多出彩的細(xì)節(jié)揉合成和諧不扎眼的整體，說(shuō)明設(shè)計(jì)師根本就不想它成為路人的焦點(diǎn)，所有的雕琢都是為了給擁有者自己慢慢去欣賞的。

　　舉個(gè)例子，GS450h搭載著車系中最高階的動(dòng)力系統(tǒng)，有著超過(guò)300PS的總輸出，然而卻把排氣管藏得比豐田那一堆混合動(dòng)力車型都還好，更不用提什么聲浪了——“我跑得快跟你們又有什么關(guān)系呢？”。這里也可以看出雷克薩斯作為一個(gè)生于亞洲的品牌，與它來(lái)自歐美的對(duì)手們?cè)趦r(jià)值觀上的區(qū)別。

●內(nèi)在：要可靠，不要溫度。

　　走進(jìn)GS450h的內(nèi)部，就正如走進(jìn)了日本社會(huì)一樣，眼光和身體之所及的所有東西都叫你感到舒適、便利和信任，然而當(dāng)中卻并未帶有任何多余的情緒。

　　例如方向盤(pán)，鞣制得如同少女肌膚般細(xì)嫩軟滑的真皮完美得連廠家自己都不忍心在它上面打孔，而與之搭配的本應(yīng)有著溫潤(rùn)調(diào)性的桃木，則被打磨上漆，表面猶如已經(jīng)經(jīng)過(guò)了數(shù)十年包漿一般平滑，再加上正圓的造型，這樣的一個(gè)方向盤(pán)平日里你是絕對(duì)舍不得對(duì)它有非分之想甚至褻玩的，單手輕輕耷拉在上面仿佛已經(jīng)是保持禮數(shù)的最低限度了。只是當(dāng)你真的狠下心來(lái)雙手緊緊把它抓住，它的觸感也絕不會(huì)讓你失望甚至是不適罷了。

　　又例如座椅，18向電動(dòng)調(diào)節(jié)意味著無(wú)論你長(zhǎng)著一個(gè)怎樣的身體，都可以找到完美的坐姿而且獲得最好的包裹。然而身陷其中，你卻絲毫感受不到很多性能車座椅都會(huì)帶來(lái)的那種被束縛以至于想盡快到達(dá)目的地只求解脫的不快，我把這美好的體驗(yàn)歸功于出色的填充物軟度還有無(wú)可挑剔的半苯胺高級(jí)皮質(zhì)面料，再加上通風(fēng)功能，即便與GS450h相處的幾天都是悶熱的“秋老虎”天氣，依舊有一種仿似“漂浮”般的輕快。

　　事實(shí)上，類似的細(xì)節(jié)還有很多，包括remote touch interface車載系統(tǒng)的界面及操作方式、還有整個(gè)內(nèi)飾的布局材質(zhì)與配色等等，說(shuō)得出的所有都是功能導(dǎo)向的設(shè)計(jì)，為了格調(diào)而舍近求遠(yuǎn)的方案似乎從來(lái)就不曾在任一款打著雷克薩斯LOGO的車上出現(xiàn)過(guò)。

●更吸引的性價(jià)比

　　這次測(cè)試的GS450h終究是一次中期改款，所以繞不開(kāi)的自然就是較老款車型的升級(jí)了。

　　與老款相比新車有一定的配置提升，例如方向盤(pán)位置記憶以及自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈這兩項(xiàng)，都算得上是十分貼心的，日常使用中也的確能帶來(lái)相當(dāng)?shù)谋憷?。至于被取消了?a class="cmsLink" target="_blank">可變轉(zhuǎn)向比，說(shuō)實(shí)話這肯定會(huì)讓人感到一點(diǎn)不快，但雷克薩斯卻有方法讓你完全忽略掉這一點(diǎn)不快，因?yàn)樾萝囕^老款便宜了足足18.9萬(wàn)元！

　　當(dāng)然，更重要的是與競(jìng)品之間的對(duì)比，而從下表中我們不難發(fā)現(xiàn)GS450h無(wú)論在面對(duì)E 400L Hybrid還是530Le，配置上都是有優(yōu)勢(shì)的，動(dòng)力性能方面更加是有“凌駕”之態(tài)勢(shì)。而雖然530Le因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">排量及相對(duì)的稅費(fèi)方面的原因能有更具競(jìng)爭(zhēng)力的報(bào)價(jià)，但插電混動(dòng)的身份也卻讓它成為了三者中最邊緣化的產(chǎn)品。