試駕廣汽本田雅閣銳混動 要熊掌亦要魚
【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】兩全其美是人之所求,無奈現(xiàn)實中卻缺受到種種制肘而難以實現(xiàn),即使汽車中的豪華品牌也需要權衡操控與舒適,取舍油耗與性能。但今天,在雅閣銳•混動上,我想貪心一把,低油耗與高動力,我都想要。
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● 內(nèi)外大不同
此前本田曾提供一臺美版雅閣混動來到編輯部,我們也對此進行了試駕體驗,可如果認為眼前的雅閣銳•混動就是在美版混動的基礎上換上新的外觀的話,那么您就錯了。除了肉眼能看到的外觀內(nèi)飾有所不同以外,其實內(nèi)里的第二代i-MMD混動系統(tǒng)才是此次國產(chǎn)的重磅。
● 熱效率達39%
內(nèi)燃機部分,雅閣銳•混動采用的是2.0L地球夢發(fā)動機,雖然數(shù)據(jù)上并不顯眼,但它的熱效率卻達到驚人的39%之高,放眼全球也只是排在豐田第四代普銳斯的2ZR-FXE (40%)之下。
● Sport為何與Hybrid扯上關系?
這個得從i-MMD混動技術的原理說起,簡單地說,這是以電動機為主,發(fā)動機為輔的強混技術。相比豐田的THS,i-MMD更著重于把電動機扭矩大,響應速度快的特點發(fā)揮得淋漓盡致,這種特點是自然吸氣乃至渦輪增壓都難以企及的優(yōu)勢。
● 真實油耗是多少呢?
雅閣銳•混動官方公布的油耗為4.2L/100km(17寸輪胎),4.4L/100km/h(18寸輪胎)。但作為消費者,最關心的還是實際的油耗數(shù)字。知道混動油耗低,那么究竟雅閣銳•混動的有多低呢?
駕駛過程中并沒有刻意以省油方式開,中途還遇上數(shù)次堵車的路況,因此這個油耗成績還是具有參考意義的。個人感受i-MMD在中高速路況下的節(jié)油能力更突出些,只要鋰電池電量足夠,即使120km/h的速度也能切換至EV模式,這也是豐田THS所不具備的能力。
● 新任車系旗艦
雅閣銳•混動可以說取代了此前雅閣3.0L的位置,也就是成為新的雅閣旗艦。因此除了目前本田看家的安全超感與智導互聯(lián)外,還增加了不少雅閣銳•混動的專屬配置。
● 電池組對后備廂空間有何影響?
● 無需改變習慣
插電混動和純電動車受到政策的優(yōu)惠待遇,但目前在充電樁依然難覓蹤影的情況下,假如出一趟遠門還要考慮充電問題的話,其實并不符合實際。因此現(xiàn)階段混合動力對于消費者而言,最大的意義在于不用改變?nèi)魏斡密嚵晳T的前提下,最大限度地降低油耗。
關于i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)以及廣汽本田雅閣銳•混動的外觀內(nèi)飾、空間的詳細實拍,可通過下方圖片了解進入了解:
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