駕駛：動力的輸出有一點小暴力

　　這次試駕的路線其實并不長，而我開了其中一段比較考驗駕駛技術(shù)的山路。除了考驗技術(shù)以外山路也是考驗車輛動力水平和底盤表現(xiàn)的一塊有代表性質(zhì)的試金石。

　　因為需要爬一段時間的坡，我毫不猶豫的把擋位選擇在了S擋，而發(fā)動機(jī)這時更愿意保持在一個較高的轉(zhuǎn)速已提供更好的動力響應(yīng)和輸出。

　　說真的一開始我并沒有把明銳的這臺1.4T發(fā)動機(jī)當(dāng)一回事兒，因為最近我們試過了不少2.0T的車。這一切都要從山路上追速派開始，說是追，其實是趕上速派的節(jié)奏。

　　我們前面的這臺速派搭載了一臺2.0T的發(fā)動機(jī)，按道理動力的輸出水平與1.4T相比來說顯然1.4T要遜色不少，但重要的是我基本上能跟上速派的節(jié)奏。這原因主要有兩點，第一我的車相比于速派來說小，而且車重也相對的低。

　　第二，最高150馬力的動力輸出真的不小的，再加上DSG變速箱的快速響應(yīng)，讓動力的輸出變得更加如魚得水，這么一說追上速派就完全具有可能性了。

　　在底盤方面，說實話扭力梁的后懸架還是會稍稍有一點兒顛，在一些比較顛簸的路段你還是能覺得后排沒前排那么舒服。轉(zhuǎn)向手感的建立上明銳和大部分大眾車一樣有著不少相似的地方。

　　車頭對方向的反應(yīng)比較適中，所以方向的響應(yīng)速度就沒有變速箱那么激進(jìn)了。這可能也出于更家用化的考量標(biāo)準(zhǔn)。明銳要做到的是一臺人人都能輕松上手的家用車。

結(jié)語：

　　如果從綜合層面上去考量，明銳是一款越發(fā)接近均衡和成熟的緊湊車，時代的演變讓明銳變得更加年輕起來。不同質(zhì)化的外形設(shè)計也讓個性的審美和元素越發(fā)豐富。美中不足的是第二排座椅的長度還是略微短了一些，這對于那些身高超過180cm的乘客來說可能還是短了些。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）