2.0T雙渦輪增壓的力量

　　沃爾沃 S90 T6搭載了與XC90 T6相同的Drive-E動力總成，2.0L排量的雙渦輪增壓（機(jī)械增壓＋渦輪增壓）發(fā)動機(jī)能爆發(fā)出最大320匹馬力（235千瓦），最大扭矩能達(dá)到驚人的400牛·米，與之匹配的是一臺來自愛信的Geartronic 8速手自一體變速箱。

穩(wěn)健舒適卻也不乏爆發(fā)力

　　此次試駕地點(diǎn)位于西班牙馬拉加，與北歐人的羞澀冷漠不同，西班牙人的熱情與狂野就如地中海的海風(fēng)一般，無論是山路還是高速公路開車風(fēng)格都是相當(dāng)奔放，以至于我剛開上S90從酒店出來第一件事便是迫不得已跟上滾滾的車流，此時我還真沒來得及去了解它的脾氣，只是知道平順有力的加速讓我有了征服道路的底氣。

　　隨著車速的穩(wěn)定我開始試著摸索它的潛力，這才發(fā)現(xiàn)默認(rèn)的是舒適駕駛模式，適中的轉(zhuǎn)向助力手感相當(dāng)棒，而清晰卻不擾人的路感回饋更是難得，至于不足我覺得轉(zhuǎn)向圈數(shù)有些多了，不過也正因如此在巡航時才足夠舒適。此時時速100km/h，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速僅在1500rpm左右，整個加速的過程基本感受不到換檔的動作，即使用手動連降數(shù)擋依然相當(dāng)平順。油門踏板的響應(yīng)適中，輕重緩急非常好控制。巡航時車身的穩(wěn)定性與舒適性都很高，加上良好的隔音，若不是抬頭顯示的限速提醒超速真的很難覺察。

　　切換至運(yùn)動模式，變速箱立馬作出回應(yīng)，轉(zhuǎn)速最低被控制在2200rpm左右，值得一提的是切換到運(yùn)動模式到變速箱完成將擋轉(zhuǎn)速拉高這過程我?guī)缀鯚o法感知，這動力匹配相當(dāng)?shù)轿弧?span id="gumi0cu2e" class="s1">2200rpm這正是最大扭矩爆發(fā)的起點(diǎn)，油門踏板的響應(yīng)速度也會有所提高，隨叫隨到的動力叫人大呼過癮。馬拉加的山路不少，連續(xù)的上坡彎道并沒有給S90帶來什么麻煩，充足的動力儲備與極其堅韌的底盤給了我足夠的信心，空氣懸掛在運(yùn)動模式下變得緊致了些，在彎道中能給予車身良好的支撐。

　　全時四驅(qū)系統(tǒng)保證了加速過程的穩(wěn)定輸出，畢竟這是臺百公里加速僅需5.9秒的C級車，否則在濕滑或冰雪路面，400Nm的最大扭矩一股腦輸出在前輪時，打滑是必然的。

總結(jié)：

　　作為沃爾沃全新旗艦車型，S90肩負(fù)起了引領(lǐng)沃爾沃進(jìn)軍豪華陣營的重任，對于產(chǎn)品來說，S90給我留下了相當(dāng)好的印象：內(nèi)外流露出來的豪華而脫俗的氣質(zhì)，強(qiáng)勁的2.0T發(fā)動機(jī)以及匹配程度相當(dāng)高的變速箱，出色的底盤調(diào)校以及行駛舒適性，而高科技人性化的配置以及超高級別的安全防護(hù)措施……這一切都表明沃爾沃已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，可我更想問的是，那臺更銷魂的V90啥時候能引進(jìn)中國？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）