2、內(nèi)飾部分：回歸傳統(tǒng)，我承認(rèn)我還是接受不了分層式

　　美丑見仁見智，但是雙層儀表我覺得是既不美觀又影響體驗(yàn)的產(chǎn)物，新思域的內(nèi)飾材質(zhì)沒(méi)什么亮點(diǎn)，但是優(yōu)秀的分布以及少許的科技感提升了不少分?jǐn)?shù)。

　　包括啟停介入前剎車踩的不夠深，甚至不能介入，各種模式的開閉，都會(huì)中文提示，顯示的信息豐富且詳盡，這些都能夠幫助迅速消除陌生感。

　　那方向盤是不是就完美了？并不是，多功能按鍵分布還是比較合理的，但是極其松垮的質(zhì)感和按下后發(fā)脆脆裂的聲音讓你平時(shí)絕對(duì)不想多用到它，好處是觸感式的音量調(diào)節(jié)在一定程度上減少了這種情況發(fā)生的幾率，同時(shí)買了高配一定程度上這個(gè)語(yǔ)音控制鍵基本上就算是廢棄了。

　　反應(yīng)不太靈敏，但是我認(rèn)為也沒(méi)到影響使用的程度，關(guān)于這部分的深入心得我在下一期再詳細(xì)介紹。

　　腰部的支撐是足夠和舒服的，不過(guò)肩部就會(huì)離得稍遠(yuǎn)了一點(diǎn)，你要想完全貼合就得昂首挺胸，我姑且理解為這是本田的好意，它是在時(shí)刻督促你拔直肩膀不是嗎？隨著用車時(shí)間以及頻率的提升，我越發(fā)感覺到電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)是一項(xiàng)必選配置。

3、空間部分：儲(chǔ)物空間滿意、配置夠用也有獨(dú)到設(shè)計(jì)

　　本田對(duì)空間的拿捏向來(lái)都是拿手好戲，思域給我最大的感受就是，儲(chǔ)物空間非常充裕，甚至將眾多同價(jià)位的SUV甩在了后面。

　　一個(gè)優(yōu)秀的肘部支撐設(shè)計(jì)能夠提升長(zhǎng)時(shí)間駕駛的安全性，三九點(diǎn)長(zhǎng)時(shí)間握持酸痛感肯定是避免不了的，巡航時(shí)換個(gè)姿勢(shì)搭上去舒不舒服就很關(guān)鍵，我建議像我一樣跑高速多的朋友多關(guān)注一下這點(diǎn)。

　　上方空間可以平整的放下6S+，引出的線可以直接為手機(jī)充電，我很喜歡這樣的布置形式。

● 容易托底？幾個(gè)較為明顯的問(wèn)題

　　讓人意想不到的是，用車不久就發(fā)生了一次托底，就在我們經(jīng)常去的一家村口的麥當(dāng)勞，由于我已經(jīng)開過(guò)很多車出入，所以有理由相信新思域發(fā)生托底的幾率是比較高的。

　　經(jīng)過(guò)水泥拱形減速區(qū)域，刮了一下發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，到不至于造成傷害。但是這里必須要提的是，如果你所居住的地區(qū)和筆者所處的廣州郊區(qū)一樣路況很差，經(jīng)常有不正經(jīng)減速帶以及沙井蓋炮彈坑，那一定要多留意加以避免。新思域雖然底部的防護(hù)做的比較全面，并且配備了鋁制的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，不過(guò)由于整個(gè)機(jī)艙布置的下壓，留給護(hù)板形變的空間已經(jīng)非常有限了。

　　所以路況差以及經(jīng)常需要滿載的使用條件就要再仔細(xì)考慮考慮，換裝更為堅(jiān)固的下護(hù)板可以一定程度緩解這個(gè)問(wèn)題，當(dāng)然了對(duì)于市區(qū)來(lái)說(shuō)是沒(méi)有任何問(wèn)題的?？蛰d狀態(tài)最小離地間隙約10.5CM與杰德相仿。

　　后視鏡伸出長(zhǎng)度比較客觀，推薦外側(cè)停車后手動(dòng)折回，要是配備了電動(dòng)折疊那該有多好。

　　雖然具體的使用方法在下期才會(huì)詳解，這里還是要吐槽一下空調(diào)的難用程度，至于中控部位的音量調(diào)節(jié)我甚至至今都未點(diǎn)過(guò)，使用體驗(yàn)簡(jiǎn)直反人類，還好有方向盤按鍵作為彌補(bǔ)，這種面板最大的問(wèn)題就是環(huán)境干凈還好，在我這兒放置一天就鋪滿一層灰和碎屑，頻繁的打理和清潔是沒(méi)跑了。

● 第一箱油的油耗表現(xiàn)如何

　　由于并非是測(cè)試車輛而是私人用車，所以沒(méi)有辦法精準(zhǔn)到每箱油都是用完再加滿這樣的測(cè)試方法，所以就沒(méi)有辦法精確的統(tǒng)計(jì)磨合期每一箱油的油耗表現(xiàn)，關(guān)于這點(diǎn)請(qǐng)見諒。

　　一般不建議等到油燈亮再去加油，因?yàn)樾滤加蛟诶m(xù)航不足40KM才會(huì)亮起油燈。47L的油箱儲(chǔ)量還是略小，綜合續(xù)航一般不足500KM，相比同級(jí)別其他車型去加油站的頻率是要頻繁一點(diǎn)。

● 第一期總結(jié)

　　直到本文完結(jié)，目前新思域在我手中使用了大約2周的時(shí)間，各方面都與自己內(nèi)心的預(yù)期極為接近，尤其是整個(gè)底盤對(duì)于路面顛簸的處理讓我印象深刻——新思域在操控感和舒適性之間的均衡點(diǎn)暫時(shí)保持在了同級(jí)車的領(lǐng)先水平。如果能在噪音抑制方面再進(jìn)一步，這將是一款非常全面的產(chǎn)品。

　　下一期的長(zhǎng)測(cè)文章，我會(huì)分享一些新車的使用技巧，例如遙控啟動(dòng)以及一些功能的設(shè)置、多媒體的使用方法和設(shè)置技巧等等。對(duì)全新思域感興趣的朋友，歡迎你們持續(xù)關(guān)注這個(gè)長(zhǎng)測(cè)欄目，相信多少會(huì)有點(diǎn)不錯(cuò)的收獲。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宗澤）