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科技配置大幅提升 試駕長(zhǎng)安睿騁智享版

2016-06-02 08:30:48 作者:劉石磊

駕駛:動(dòng)力匹配不錯(cuò) 駕駛風(fēng)格輕松

  睿騁智享版搭載Blue Core2.0L自然吸氣和1.8T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī),2.0L車(chē)型只提供手動(dòng)版,所以1.8T排量會(huì)成為主推排量。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和CS75一致,最大功率130kW/5500rpm,最大扭矩230N·m/1700-5000rpm,搭載6速手自一體變速箱。

試駕長(zhǎng)安睿騁智享版

  作為小改款車(chē)型,動(dòng)力系統(tǒng)基本是不會(huì)變的。這套渦輪系統(tǒng)已經(jīng)很成熟,匹配也沒(méi)問(wèn)題。睿騁的駕駛風(fēng)格屬于輕盈型的,踏板和轉(zhuǎn)向都很輕,不會(huì)讓你有繃著勁的感覺(jué)。這和它的車(chē)內(nèi)乘坐感受溫和,寬敞的座艙和舒適的座椅,和這種輕盈的駕駛風(fēng)格是非常吻合的。

試駕長(zhǎng)安睿騁智享版

  油門(mén)的調(diào)校不僅輕,而且頭段很靈敏,初次開(kāi)需要適應(yīng)一下,但帶來(lái)的好處也很明顯,在滿(mǎn)載并且打開(kāi)空調(diào)的情況下,起步也沒(méi)有遲鈍感。相對(duì)于起步綿軟的調(diào)校方式,這種風(fēng)格盡管在開(kāi)始時(shí)不適應(yīng),但顯然是更好的選擇。

試駕長(zhǎng)安睿騁智享版

  中段的動(dòng)力表現(xiàn)算是合格,超車(chē)還是需要深踩點(diǎn)油門(mén)得以降擋后才能實(shí)現(xiàn),單純靠扭矩來(lái)獲取明顯的加速還是勉強(qiáng)。這是自主品牌普遍遜色于合資品牌的地方,中段加速或者低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)不夠突出。

試駕長(zhǎng)安睿騁智享版

  轉(zhuǎn)向的調(diào)校定位了這款車(chē)的風(fēng)格,輕盈的力度和不算精確的指向,并不會(huì)讓你獲得印象深刻的駕駛感,也就更不用提駕控感了。它就是一臺(tái)日常駕駛并滿(mǎn)足乘坐需求的車(chē),比較適合年紀(jì)偏大的人,也就是我們路上看到的絕大多數(shù)的中年人的駕駛風(fēng)格,放松而穩(wěn)重。

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  底盤(pán)足夠舒適,滿(mǎn)足了中級(jí)車(chē)該有的乘坐體驗(yàn)。懸掛的支撐屬于讓乘客爽的風(fēng)格,但卻是底線(xiàn)的。在山路上試著跑了跑,懸掛的支撐足夠,在輪胎突破抓地力或者長(zhǎng)軸距讓你覺(jué)得不夠靈活時(shí),底盤(pán)都沒(méi)有讓車(chē)身帶來(lái)過(guò)大的側(cè)傾和晃動(dòng)。這就足夠了。

試駕長(zhǎng)安睿騁智享版

  另外一點(diǎn)值得說(shuō)的是,睿騁智享版對(duì)NVH進(jìn)行了優(yōu)化,讓隔音降噪水平得以改善。主觀感受巡航行駛時(shí)的噪音好于德系車(chē)(如邁騰),實(shí)測(cè)120km/h的噪音值在68分貝,算是中級(jí)車(chē)的中高等水平了。問(wèn)題也有,就是急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較大。

結(jié)語(yǔ):

  配置上的升級(jí),讓睿騁智享版的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)。當(dāng)然,之前的銷(xiāo)量并不高,這也是同級(jí)自主品牌普遍的問(wèn)題,一是中型轎車(chē)市場(chǎng)的萎縮,二是中型車(chē)的降價(jià)幅度很大,自主品牌在大幅度降價(jià)的合資品牌面前其差價(jià)很小,也就不足以吸引更多的消費(fèi)者從合資品牌轉(zhuǎn)投自主陣營(yíng)。所以,自身競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)并不決定能否獲得更好的市場(chǎng)表現(xiàn),穩(wěn)中有升是比較合理的節(jié)奏。

  另外,睿騁智享版在2016年6月7日的重慶車(chē)展上發(fā)布,產(chǎn)品含金量提升的同時(shí),售價(jià)不容忽視,這意味著這些高科技配置的升級(jí)是否具有意義。對(duì)此,請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注。

(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 劉石磊)

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