● 試駕體驗(yàn)：易于上手

　　北汽幻速H3F搭載be北汽自主研發(fā)的F15C 1.5L直列四缸自然吸氣引擎，相對(duì)于H3上的BJ415C，雖然賬面上也就是最大功率上升1kW達(dá)到了84kW（114PS），峰值扭矩保持150Nm不變，但是通過(guò)DVVT（雙可變氣門正時(shí)）、VIS（可變進(jìn)氣歧管）和偏置曲軸等技術(shù)的引入，無(wú)論動(dòng)力輸出質(zhì)感和燃油經(jīng)濟(jì)性等都會(huì)有明顯提升，更高的技術(shù)含量也讓家用導(dǎo)向的H3F有著更大的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　變速箱匹配的是不能再常見(jiàn)的5MT手動(dòng)變速箱。對(duì)此變速箱我滿意與不滿各占一半，不滿待會(huì)在下文中結(jié)合引擎再說(shuō)，而滿意的大概就是那上手毫無(wú)難度的離合器調(diào)校了吧。又長(zhǎng)位置又合理的半聯(lián)動(dòng)區(qū)間容得下幾乎所有風(fēng)格的左腳，可以說(shuō)，起步能把這車開(kāi)熄火的人必須回駕校惡補(bǔ)了。

　　84kW/150Nm對(duì)于一臺(tái)1.5L自吸引擎來(lái)說(shuō)算是比較靠譜的輸出數(shù)字，不過(guò)一旦面對(duì)1.4噸有多的車重，夠用怕已經(jīng)是非常好的評(píng)價(jià)了。如此一來(lái)，變速箱各擋位齒比的編排就變得非常重要卻非常困難，而顯然，工程師在這上面的表現(xiàn)還有提升空間：

　　H3F的5MT為了讓起步不至于扭矩不足，所以1擋的減速比設(shè)得非常大，這無(wú)可厚非。但問(wèn)題出在了接下來(lái)的2擋上：它與1擋有著非常大的落差，所以一上2擋加速力度的跌幅就顯得非常厲害，以至于你會(huì)覺(jué)得倒不如用1擋拉上4000rpm然后直推3擋還來(lái)得省事，但如果是自家的車，你又是否舍得這樣豁呢？

　　還有，因?yàn)檐囍睾蛙嚨拇笮《纪捎^的，所以最高擋5擋的齒比也不敢設(shè)得太小（60km/h都差不多2000rpm了）以保證高速行駛時(shí)的動(dòng)力性，然而這又讓5擋與4擋之間的差距變得太小了，同樣是60km/h下，也就是1900rpm和2100rpm的區(qū)別。這么小的差距，再加上1.5L相對(duì)羸弱的動(dòng)力，有時(shí)候真覺(jué)得5擋就是一個(gè)擺設(shè)，用不用都行，甚至在高速上也如此。

　　值得慶幸的是，3000-5000rpm這寬泛的扭矩釋放平原幫上了大忙，你可以感受到DVVT雙可變氣門正時(shí)和VIS可變進(jìn)氣歧管在這一段相對(duì)汽油機(jī)而言比較尷尬的轉(zhuǎn)速區(qū)間里所發(fā)揮的作用——良好的充氣效率雖不至于讓這臺(tái)1.5L帶來(lái)什么推背感，但最起碼在絕大多數(shù)路況下，2-4擋當(dāng)中你只要踩下油門，轉(zhuǎn)速是始終能穩(wěn)定地往上提的。如果你開(kāi)過(guò)同級(jí)的其他產(chǎn)品，你大概能了解這并非必然。

　　而除了動(dòng)力系統(tǒng)外的其他部分，H3F都表現(xiàn)得相對(duì)不錯(cuò)，首先是轉(zhuǎn)向，電動(dòng)助力低速輕告訴穩(wěn)的優(yōu)勢(shì)算是能體現(xiàn)得出來(lái)，而且手感方面也都還不錯(cuò)，沒(méi)有很多其他同級(jí)產(chǎn)品上常見(jiàn)的模棱兩可，特別是試駕中我們還跑了一小段山路，整體感覺(jué)下來(lái)算不上出色，但也超過(guò)及格線一截了。

　　懸掛方面，畢竟是一臺(tái)1.4噸以上的車，而且重心還高，因此支撐性就顯得比較重要了。很明顯工程師也理解這一點(diǎn)，所以彎道中你雖然還是能感覺(jué)到車身有比較大幅度的晃動(dòng)，但也不至于讓你開(kāi)始擔(dān)心的程度。奈何在這樣成本下的一款車很難兼顧支撐與舒適兩方面，所以在顛簸的路況下可駕駛者和乘客都得稍稍忍耐一下了。

　　說(shuō)起這個(gè)，讓我不解的是，既然H3F都已經(jīng)變成前置前驅(qū)了，不知道為什么后軸還是選用了整體橋懸掛，與H3相比也就是少了中間的差速器而已。我也沒(méi)指望它能上獨(dú)立后懸掛，但難道升級(jí)為更主流的扭力梁也不行嗎？要知道這就能讓后排乘客的乘坐感受有很大提升了。

　　車廂靜謐性方面，其實(shí)我還挺滿意H3F對(duì)于風(fēng)噪和路噪的隔絕的，表現(xiàn)甚至及得上很多20萬(wàn)級(jí)別的MPV，但是來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音實(shí)在不小，而且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的主要構(gòu)成還不是排氣，而是震動(dòng)，這牽涉的就不僅僅是隔音工程了，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的設(shè)計(jì)乃至工藝都必須大有提升才能從源頭上解決問(wèn)題。

　　其實(shí)H3F作為一款價(jià)格區(qū)間落在5-7萬(wàn)之間的MPV，只要與同級(jí)稍稍對(duì)比，便會(huì)發(fā)現(xiàn)很多問(wèn)題都是大家都或多或少存在的。而且北汽幻速畢竟是個(gè)年輕的品牌，而解決這些問(wèn)題需要的又正好是經(jīng)驗(yàn)兩個(gè)字，所以，給它一點(diǎn)時(shí)間和寬容吧，最起碼就第一頁(yè)所提到的那些基本的方面，就已經(jīng)讓H3F擁有相當(dāng)?shù)男詢r(jià)比了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 彭煜曦）