● 0-100km/加速測試

　　我之前也談過K5的這臺1.6T發(fā)動機性能還不錯，但在暴力駕駛時，特別是靜止狀態(tài)的全油門起步你能夠明顯的感覺到扭矩轉向的發(fā)生。簡單一點來說就是全油門時方向盤會發(fā)生抖動，這時候要做的就是始終雙手握住方向盤。

● 100km/h-0制動測試

　　在之前我也說到過K5越發(fā)是一輛成熟的車了，這一點也表現在剎車系統(tǒng)上。是的K5并不會像那些超跑一樣有著超大規(guī)格的剎車卡鉗，但需要說明的是K5的剎車腳感非常的線性，在急剎車時雙閃燈會被自動激活，以給后方的車足夠的信號提示。

結語：

　　就像標題所說各方面都挺均衡，K5越來越是一臺追求綜合性能的車了。這體現在各種為舒適服務的配置上，也體現在高效的動力總成上。如果要我說一個不能接受的缺點，我覺得這臺1000多公里的試駕車“新車味”挺大的，如果是在夏天測試可能這種不好的感覺還會被放大，這個小細節(jié)也是體現整體品質的一個方面，這拍不出來卻能深深的感受得到。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳可源）