●座椅/空間：空間寬裕舒適至上

●動力：第三代EA888不負眾望

　　速派搭載的是第三代EA888 1.8TSI直列四缸渦輪增壓直噴引擎，與同集團的邁騰同款，但邁騰上的只是第二代的EA888。至于蒙迪歐，則搭載了2.0GDTi Ecoboost引擎，也是直列四缸渦輪增壓直噴的設定。

　　論參數，速派上的1.8TSI最大功率有180PS，峰值扭矩300Nm，較邁騰的160PS/250Nm多出20PS/50Nm，讓人不禁感嘆一代只差竟然能帶來如此明顯的差距。至于蒙迪歐上的2.0T，雖說還只是低功率版，但靠排量的優(yōu)勢還是輕松達到了203PS和340Nm，數字上是大幅領先了。

　　變速箱方面，速派上與全新引擎搭配的也是全新的DQ380七速雙離合變速箱，相比起邁騰上的DQ200，即便不考慮技術升級，單單是濕式設定也會比干式有更好的穩(wěn)定性了。再看蒙迪歐方面，搭載的是相對傳統的6速手自一體變速箱。

●試駕：不同派系的對比

　　實際體驗中，DQ380可以說是把雙離合的優(yōu)勢放大而劣勢縮小了，特別是跟搭載DQ200的邁騰對比之下，變化則更加明顯地能讓人感受得到，特別是在換擋的質量上，只要油門踏板不超過1/2深度，做到“無感”基本就是100%的事兒。相比之下，蒙迪歐上的傳統AT雖然提供了更為大家所熟知的質感，然而固執(zhí)的代價則是更低的傳動效率，油耗我們暫且不提，測試結果表明，2.0T引擎在參數上比起兩臺1.8TSI的優(yōu)勢，可以說都被這變速箱給雙手奉還回去了，只是在日常駕駛中，其更樂于降擋的設定和更靈敏的油門，才讓車子有“動力更充沛”的表象而已。

　　當然，蒙迪歐動力“不經花”還有車重方面的原因，1659kg的凈重對比邁騰的1545kg及速派的1495kg，差距均達到了100kg以上，兩個成年人??！事實上這三臺車的駕駛特性也是與車重相吻合的，蒙迪歐在底盤厚重感方面依然最讓人滿意，但轉向即便調得非常靈敏，彎道中的支撐也有力不從心之勢了；而速派輕快的車身可以讓技術再不濟的駕駛者都能忽略車身尺寸較大所帶來的影響，隨心所欲地穿梭于車流；至于邁騰，則依舊是“大眾的味道”，每一方面都要比大家熟知的高爾夫更好，但除了更好也說不出有什么本質上的不同。

　　另外，雖然車身最重的蒙迪歐開起來底盤沉穩(wěn)，但實際上我和我的同事都認為速派在舒適性方面是三者中表現最佳的。畢竟蒙迪歐在定位上還是有運動的取向，而速派則幾乎是家用和商用的結合了，而這兩者的共同特點都是對舒適性有較高要求。有可能大家會奇怪，按照定位來說邁騰的商務氣息更濃，而且價位也要比速派更高，為何在舒適方面反而比不上呢？可別忘了，它們倆的在底盤上還差了一代呢。

　　因為天氣（不停下雨）的原因所以我們無法進行一般的噪音測試，不能以數據做直觀對比那就只能談一談關于參加本次對比的三款車行駛時靜謐性的主觀感受了。速派是三者中對胎噪和風噪等背景噪音隔絕得最徹底的，但是車身很容易被顛簸擾動而發(fā)生低頻共振，受路況影響較大；而蒙迪歐作為美系車在這方面表現如預料般出色，雖說底噪的隔絕比不上速派，但勝在不同路況下表現都很穩(wěn)定；至于邁騰，表現依舊是中規(guī)中矩，能在路感和舒適性之間取得較好的平衡。