【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】德國不缺少知名汽車品牌，尤其對于國人來說，”BBA”的名頭早已家喻戶曉，但我們這次趕赴德國試駕并非是“三巨頭”又有了新動作，而是為了一個即將來到我們身邊，國內(nèi)消費者又完全陌生的品牌，它是寶沃，與我們熟悉的德系產(chǎn)品一樣是個有故事的品牌，只是要追溯的比較久遠，但現(xiàn)在它回來了，帶著首款車型BX7開始了它的回歸首秀。

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　　寶沃在2015年的日內(nèi)瓦車展上就發(fā)布了它要回歸的消息，而在法蘭克福車展上就帶來了首款新車BX7，這個創(chuàng)建于1919年幾經(jīng)沉浮的德國汽車品牌，對于它的到來確實有些突然，所以在試駕這款新車BX7之前，我簡單介紹一下它的歷史，避免寶沃就是寶馬+沃爾沃這種尷尬事情發(fā)生。

 寶沃歷史了解

　　1919年寶沃在不來梅創(chuàng)建，它與奔馳一樣都是19世紀初期德國汽車工業(yè)發(fā)展史上的重要角色，在19391年推出的小型車Goliath大獲成功，細分市場超過了DKW（奧迪的前身）開始步入正軌。1949年推出的BORGWARD Hansa 1500作為德國首款采用浮筒式車身設計的轎車，引領了德國汽車造型設計的發(fā)展潮流；在1950年，Borgward旗下Goliath GP700率先應用了缸內(nèi)直噴發(fā)動機，所以說在60年前就已經(jīng)有缸內(nèi)直噴啦。

　　1954年誕生的BORGWARD Isabella將外觀革新、性能優(yōu)勢及燃油經(jīng)濟性集于一身，而該系列車型銷量更是達到了20萬輛，是名副其實的國民之車;而在1959年上市的BORGWARD P100更是最先配備空氣懸掛的車型，于此同時，寶沃品牌車型累計銷量也突破了100萬輛，而在德國出口份額中寶沃一家就占據(jù)了60％，僅次于大眾和歐寶成為了德國第三大汽車生產(chǎn)制造商。

寶沃BX7的定位以及競爭對手？

　　寶沃BX7的定位是中級別SUV車型，而它在規(guī)劃競爭對手指向了寶馬X3，奧迪Q5、以及奔馳GLC，雖然看起來他們確實給自己定了一個非常高的目標但是，BX7推出的時間似乎剛剛好，首先寶馬X3未換代樣式略顯陳舊，而盡管奔馳GLC已經(jīng)換代但腳跟還未扎牢，再有剩下利用價格撐起銷量的奧迪Q5，如果BX7在價格方面能夠做出較大的讓步，那么還是非常有希望吸引人們注意的。

寶沃未來還會推出哪些車型？

　　寶沃有三款新車計劃，作為中級別SUV的BX7將打頭陣，通過更高的品質(zhì)和設計沖擊市場，隨后面向更年輕經(jīng)濟的緊湊級車型BX5也會提上日程，從這里兩款車型來看，中國市場似乎是他們最關(guān)心的市場之一，所以新車品主要以SUV車型為主。第三款車型實際上是一款概念車型，BX6 TS，它是一款主打性能的產(chǎn)品，而TS的意思等同于寶馬M，梅賽德斯-AMG與奧迪RS。