駕駛：平易近人的調校風格

　　之前我們聊了兩句這臺1.4T的新發(fā)動機，說開起來挺暢快的，變速箱的反應也絲毫沒脫什么后腿。

　　事實上開起來也完全是這樣的感覺，這是一臺不會讓你有陌生感的車，油門踏板的響應、方向盤的反饋力度都調得特別“買菜”。簡單說這就是一臺讓你輕輕松松代步上班，或者去小區(qū)附近的超市買個菜的小車，沒什么脾氣。

　　這臺1.4T發(fā)動機渦輪遲滯的現(xiàn)象不怎么明顯，只要你不是一腳地板油，我騙你這是臺自吸發(fā)動機讓你信服也不是沒有可能。在運動模式下這臺發(fā)動機的性能才能得到充分的發(fā)揮，當你需要迅猛的加速時發(fā)動機更愿意維持在較高的轉速區(qū)間上（3500轉以上）這時候渦輪的威力也能充分的發(fā)揮出來。

　　而一般情況下，我更愿意把駕駛模式設定為普通，因為車的自重本來就不高。在城市里開普通模式就完全夠用了，差不多70km/h左右變速箱能幫你掛上7檔，這時候轉速就立馬下來了，達到一個節(jié)油的目的。這臺發(fā)動機的低扭不錯，即使在較高的檔位中速巡航也不會感覺車開起來沒什么力氣。

結語：

　　各方面都比較成熟是我對新K3的基本認識，樣子年輕人能喜歡，沒脾氣好開，是一個緊湊級車能夠成功的幾個重要的條件。這幾個方面K3做的還不錯，至于價格，要看4月份的北京車展了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）