● 外觀：“野”得徹底

　　作為一款強化了全路況功能的高爾夫，大眾在它的外觀方面很貼題地增加了大量的off road主題的元素，而這些元素又很巧妙地避開了需要增加更多成本的鈑金部分，幾乎全都屬于塑料部件的改動。

　　最顯眼的要算車身下沿一整圈的黑色工程塑料包圍了，除了“野”味極濃外，這樣的設(shè)計的確能讓車輛在出入沙地、泥濘、草叢、灌木從等環(huán)境時車漆免于損傷，更有甚者即便在城市里，也能對一些小剮蹭頂撞免疫了。為了增加視覺上的層次感，塑料包圍上還點綴有類似于磨砂鋁合金質(zhì)感的飾條（板）。

　　后視鏡外殼和行李架也采用了磨砂鋁合金材質(zhì)，車漆要是沒選銀色或灰色的話，這兩處設(shè)計還是挺突出的。特別是后視鏡，感覺與奧迪品牌的S和RS異曲同工。

　　因為是大眾集團的媒體試駕車，所以幾乎把大半的可選配置都給選上了，跟GTI同款的大燈組就是其中一項，還有18吋鋁合金輪轂等也是選裝部件。不過高爾夫Alltrack的標(biāo)配輪轂也已經(jīng)是17吋鋁合金輪轂了。

　　旅行車有獨特的車身比例，對于國人而言這側(cè)面輪廓可能會更加陌生。事實上在歐洲因為消費者在追求實用性的同時又不愿意舍棄轎車的操控，所以相比SUV而言旅行車反而更加常見。像高爾夫Alltrack這樣車身升高了20mm還加入不少越野元素的“旅行車+SUV混血兒”，說不定在當(dāng)?shù)厝搜壑懈@異類。

　　葉子板上的劍型標(biāo)識證明了作為高爾夫的衍生車型，Alltrack乃是與R、GTI等大家耳熟能詳?shù)挠藏浀匚粚Φ鹊摹Ｖ皇怯藏泜儚娬{(diào)的是速度，而Alltrack提供的是對更多種路況的適應(yīng)能力而已，彼此實際上無分高低。

● 內(nèi)飾：與普通版無異

　　相比起變動較大的外觀，內(nèi)飾方面高爾夫Alltrack與源生車型幾乎保持了一致。值得一提的是，與高爾夫旅行版一樣，高爾夫Alltrack也是只有無天窗和全景天窗（需選裝）兩種設(shè)定，很可惜本次的試駕車并沒有選裝，事實上歐洲當(dāng)?shù)厝藢μ齑斑@配置的熱情并不高，他們要是樂意體驗陽光與涼風(fēng)的話，很多時候就直接上敞篷版車型了。