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動(dòng)力真沒得挑 測試奔馳GLC 300豪華型

2016-03-09 02:37:50 作者:王岳

性能測試

0-100km/h加速測試

動(dòng)力真沒得挑 測試奔馳GLC 300豪華型

動(dòng)力真沒得挑 測試奔馳GLC 300豪華型

  奔馳GLC的轉(zhuǎn)速最高被限定在2800rpm,并且有四驅(qū)系統(tǒng)作為保障,所以起步時(shí)不會(huì)出現(xiàn)過于猙獰的狀態(tài),整體加速穩(wěn)健且迅速。起步瞬間四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪不會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,所以操控起來非常容易,只要把穩(wěn)方向盤油門到底,一路向前就可以了。中后段的加速更是異常兇猛,推背感非常之強(qiáng)烈,動(dòng)力從頭到尾都沒有一丁點(diǎn)兒衰竭的跡象,我腦海中始終都浮現(xiàn)著兩個(gè)字兒“真猛”。

100km/h-0制動(dòng)測試

動(dòng)力真沒得挑 測試奔馳GLC 300豪華型

動(dòng)力真沒得挑 測試奔馳GLC 300豪華型

  全力制動(dòng)時(shí),奔馳GLC剎車踏板的力度非常適中,也是奔馳一如既往的舒適化調(diào)校,不用費(fèi)力就可以一腳到底。剎車初段就顯現(xiàn)出了非常有效的制動(dòng)力,接近-1.2g的最大G值也說明了GLC不俗的制動(dòng)力。在整個(gè)制動(dòng)過程中,奔馳GLC都展現(xiàn)除了穩(wěn)定以及非常有效地發(fā)揮,在電子系統(tǒng)干預(yù)的時(shí)候,剎車踏板回彈的力度也是很細(xì)微,不會(huì)影響到舒適度,剎車盤熱衰減也不是很明顯,幾組測試下來的成績也都是在39米以下。

總結(jié):

  老款那看起來脆弱的身板是我一直不喜歡GLK的原因,看起來一點(diǎn)兒沒有奔馳的氣派。但這代奔馳GLC確實(shí)有著脫胎換骨的變化,猶如ML那樣的魁梧身形更適合我的胃口,也更符合自身的品牌形象,我也很難再找出拒絕它的理由。GLK 300的動(dòng)力調(diào)校有些過于性能化,這種澎湃的感覺似乎不應(yīng)該出現(xiàn)在GLC這種入門級(jí)的SUV車型上。其實(shí)綜合起來看,奔馳GLC 260似乎與GLC自身的定位更加匹配,無論是配置還是動(dòng)力,都可以滿足大部分消費(fèi)者的胃口,況且在售價(jià)上還可以省下將近14萬

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 王岳1)

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