● 駕駛：輕松愜意的駕駛風(fēng)

　　動(dòng)力方面，本次試駕的車型依然采用了地球夢(mèng)科技的2.4L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)與現(xiàn)款一致，最大功率為137kW(186PS)/6400rpm，3900rpm時(shí)輸出243N·m的最大扭矩。不過(guò)據(jù)介紹，新雅閣上的這套2.4L+CVT動(dòng)力總成經(jīng)過(guò)了優(yōu)化，同時(shí)加入了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

　　均衡的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)是雅閣的最大特點(diǎn)，當(dāng)然也可以說(shuō)是它的優(yōu)點(diǎn)。動(dòng)力平順得體，方向輕柔易控，懸掛照顧到日常駕駛的舒適性，但在彎道中的支撐性也不止于讓人失去信心，可以說(shuō)是日系中級(jí)車最為均衡的一個(gè)了。

　　2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力算不上特別強(qiáng)勁，搭配上CVT變速箱更是如此，動(dòng)力經(jīng)過(guò)變速箱揉捏后變得相當(dāng)溫順，無(wú)可挑剔的平順性是它給人最深刻的印象。日常駕駛動(dòng)力表現(xiàn)足夠得體大方，提速輕快爽朗，營(yíng)造的是一種輕松愜意的駕駛氛圍。

　　心血來(lái)潮時(shí)想小撒野一把也未嘗不可，CVT變速箱足夠聰明，在你深踩油門踏板時(shí)會(huì)立刻拉高轉(zhuǎn)速給予回饋，動(dòng)力來(lái)得比較及時(shí)，不過(guò)依然離不開(kāi)平順的特質(zhì)，即便掛到S檔也如此，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)一直飆升到5000轉(zhuǎn)以上，咆哮的發(fā)動(dòng)機(jī)似乎在抗議你這一舉動(dòng)。

　　新雅閣上的轉(zhuǎn)向與底盤并沒(méi)有進(jìn)行重新調(diào)校，與現(xiàn)款是保持一致的，所以開(kāi)起來(lái)并沒(méi)有很明顯的變化。底盤的表現(xiàn)依然足夠均衡，懸掛的軟硬拿捏很到位，日常行駛的舒適性不錯(cuò)，但同時(shí)保留了一定的路感，轉(zhuǎn)彎時(shí)的支撐性也足夠到位。

　　隔音方面的表現(xiàn)與現(xiàn)款一樣，低速時(shí)的靜謐性很好，高速行駛時(shí)車廂對(duì)于風(fēng)噪的隔絕也很到位，就是從底盤傳過(guò)來(lái)的路噪會(huì)相對(duì)明顯些。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）