● 1.5T動(dòng)力充沛 駕駛感受靈活、舒適

　　2016款長(zhǎng)安CS35將配備兩套動(dòng)力系統(tǒng)，之前的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)沿用，并新增了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，我們此次試駕的就是1.5T車型。

　　這是一臺(tái)來(lái)自于三菱的4G15T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在數(shù)據(jù)上還是不錯(cuò)的。匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱，目前還沒(méi)有推出自動(dòng)擋車型。

　　首先，這套動(dòng)力總成給人的印象是匹配度很好，每個(gè)擋位之間的齒比很均衡，加速順暢度沒(méi)問(wèn)題，尤其是1、2擋之間的切換也非常順暢，高擋位時(shí)也不會(huì)將齒比調(diào)的太寬泛，所以，從1擋升到5擋，整個(gè)的加速過(guò)程是非常線性和平順的。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出點(diǎn)從2000轉(zhuǎn)開始，持續(xù)到4500轉(zhuǎn)，實(shí)際駕駛很明顯，轉(zhuǎn)速到達(dá)2000轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力開始爆發(fā)，而且，加速力度很強(qiáng)。好處是，它的車身重量只有1270公斤，所以在2000轉(zhuǎn)以下也不會(huì)覺得太肉，也就避免了渦輪介入的突兀感。

　　從我們的試駕體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，日常駕駛基本維持在2000-3000轉(zhuǎn)之間，這個(gè)轉(zhuǎn)速足以完成各種加速、超車了。只有在上坡的山路中，并且，還是在超車的狀態(tài)下，我們才使用到了4000轉(zhuǎn)。日常駕駛的大部分加速動(dòng)作在3000轉(zhuǎn)以下都能完成。

　　配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，開起來(lái)顯得非常輕快，長(zhǎng)安CS35的底盤調(diào)校偏向于舒適性，濾震效果非常好，過(guò)減速帶或者一些爛路沒(méi)有顛簸的感覺，底盤也不顯得松散，走在爛路有種柔韌的感覺。

　　不過(guò)，長(zhǎng)安CS35的操控性并不差，全系配置EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向輕盈但也很精準(zhǔn)，能夠應(yīng)付較快的山路駕駛(抱歉出于安全性考慮，沒(méi)有拍攝山路駕駛的照片)，彎道中側(cè)傾比較大，這不可避免，畢竟這車走的是舒適風(fēng)格。好處在于，車身尺寸小巧，但軸距又很長(zhǎng)，所以，在彎道中的穩(wěn)定性還不錯(cuò)?？傮w來(lái)說(shuō)，這是一款動(dòng)力出色，駕駛靈活且舒適的小車。

結(jié)語(yǔ)：

　　由于1.5T車型定位在高配區(qū)間，所以，不能肯定它會(huì)成為主銷車型，但這款動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)確實(shí)是不錯(cuò)的，它的價(jià)格和1.6L高配自動(dòng)擋車型比較接近，如果對(duì)動(dòng)力有要求，1.5T車型絕對(duì)是值得推薦的。

　　除此之外，2016款車型的重要變化還是在于配置上的升級(jí)，這也是改款或升級(jí)車型很必要的一項(xiàng)內(nèi)容，在價(jià)格不變的同時(shí)提升配置，對(duì)于上市時(shí)間較長(zhǎng)的車型來(lái)說(shuō)是很有必要的，尤其是它又是一款高銷量的車型，這在“黑馬”層出的自主品牌中才能保持持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）