● 駕駛：1.6L就夠用了 駕駛起來(lái)也很穩(wěn)

　　前面說(shuō)過(guò)，領(lǐng)動(dòng)推出的“兩新一老”三款動(dòng)力總成中，搭在1.6L GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的是主推排量，我們此次試駕的就是1.6L GDI車型。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率95.3kW，最大扭矩157Nm，相比老款的1.6L MPI發(fā)動(dòng)機(jī)在功率和扭矩分別提升了2kW和2Nm。百公里綜合油耗下降0.2L。

　　變速箱換擋比較積極，這倒和比較遲鈍的自動(dòng)變速箱或CVT變速箱是兩種不同的風(fēng)格。油門(mén)的調(diào)校也比較靈敏，我們?cè)囻{的路線以國(guó)道為主，這種路況對(duì)中低速的加速性能要求比較高，也很符合日常駕駛的環(huán)境。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在這種路況下行駛效果很好，油門(mén)反應(yīng)很直接，所以在中低速時(shí)感覺(jué)很有勁兒，在滿載的情況下也沒(méi)覺(jué)得“肉”，所以說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)足夠用了。

　　高速的動(dòng)力表現(xiàn)也不算吃力，基本在你想加速的時(shí)候，動(dòng)力都能跟上。因?yàn)樽兯傧涞姆磻?yīng)相對(duì)靈敏，降擋很積極，并且在加速時(shí)能夠持續(xù)維持稍高的轉(zhuǎn)速行駛，這就保證了它有比較好的動(dòng)力儲(chǔ)備。另一方面，在高轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)很安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)不咆哮也就不會(huì)讓你有“使出吃奶得勁兒”來(lái)加速的感覺(jué)，這是比一些日系對(duì)手好的地方，尤其相對(duì)于配CVT變速箱的車型來(lái)說(shuō)，這種隔音效果更為明顯。

　　隔音效果是領(lǐng)動(dòng)的一個(gè)亮點(diǎn)，我們將時(shí)速跑到120km/h時(shí)都沒(méi)有太強(qiáng)烈或不能忍受的噪音出現(xiàn)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和路噪控制的比較好，風(fēng)噪還是有一些。其實(shí)，以緊湊級(jí)車的實(shí)際情況來(lái)說(shuō)，底盤(pán)隔音是很重要的，因?yàn)檫@是很多廠家普遍做不好的地方。領(lǐng)動(dòng)在這方面算是不錯(cuò)，車內(nèi)聽(tīng)不到轟隆隆的胎噪，和路面不好時(shí)底盤(pán)清脆、松散的顛簸聲。

　　底盤(pán)保留了很好的支撐性，我們跑了一些山路，懸掛的表現(xiàn)還是稱職的，它不是走運(yùn)動(dòng)路線的，但過(guò)彎時(shí)懸掛支撐很好，避震不會(huì)有太強(qiáng)烈的壓縮，也就是說(shuō)，在連續(xù)的彎道中，開(kāi)著它不會(huì)被晃來(lái)晃去，這對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)就夠了。如果對(duì)比的話，領(lǐng)動(dòng)的風(fēng)格偏向于本田的那種中性感，而不是日產(chǎn)那種完全不考慮操控性而一味追求舒適性的風(fēng)格。

結(jié)語(yǔ)：

　　領(lǐng)動(dòng)是北京現(xiàn)代在緊湊級(jí)轎車中的一位新成員，它針對(duì)主流的緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)，也就是最新、關(guān)注度最高且銷量最好的一些車型，在這個(gè)細(xì)分區(qū)間僅靠?jī)r(jià)格是沒(méi)用的，顏值、實(shí)力都不可少。所以，不管朗動(dòng)是否停產(chǎn)，都不會(huì)和領(lǐng)動(dòng)產(chǎn)生矛盾。消費(fèi)者對(duì)新車型、新技術(shù)總是趨之若鶩的，從最近上市的全新途勝上已經(jīng)不難看出，現(xiàn)代已經(jīng)知道如何在產(chǎn)品上討好消費(fèi)者，領(lǐng)動(dòng)也是延續(xù)了這個(gè)方式。同時(shí)，韓系車在定價(jià)上通常會(huì)稍低于日系車，所以，如果在具備性價(jià)比的基礎(chǔ)上還有實(shí)力，那么它勢(shì)必會(huì)成為一款熱門(mén)車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）