● 0-100km/h加速測試：

　　在駕駛環(huán)節(jié)K9的這套動力組合給人的印象不錯，8AT變速器在換擋平順性和響應速度上并不遜色于同級別產(chǎn)品，而這臺3.8L V6發(fā)動機參數(shù)表現(xiàn)也不弱，所以，在加速測試環(huán)節(jié)我們對它的預期比較高。不過在起步時，后輪出現(xiàn)了打滑，而且從初段沖刺的表現(xiàn)來看，這臺發(fā)動機的調(diào)校還是保守了一些，在轉(zhuǎn)速達到4000轉(zhuǎn)以后動力的爆發(fā)才變得猛烈。這與之前我們測試的英菲尼迪的3.7L車型6.13秒的成績比起來還是有很大差距的，不過，單從7.28秒的成績來看，起亞K9的表現(xiàn)也不算差了。

●  100km/h-0制動測試：

　　在制動測試時，起亞K9的車身姿態(tài)依舊保持穩(wěn)定，剎車踏板的力度適中，而且制動力也比較均勻，但是從曲線圖上來看， K9的最大剎車G值不太穩(wěn)定， 全程有些波動，無法位置在-1G以下，而且在多次制動測試時輪胎出現(xiàn)了熱衰減的現(xiàn)象，最終它的成績表現(xiàn)并不理想，100km/h制動為41.29米。

●  結(jié)語：

　　價格不是衡量一款車好壞的唯一標準，盡管在得知起亞K9的價格時我也并不看好這款車型，但是試駕之后我覺得它還是有一定實力的，如果是在中大型豪華車市場，K9的配置應該是最高的，有很多配置在更高價位的豪華車中都不多見，而后排的舒適性也完勝了A6L、寶馬5系等主流德系產(chǎn)品，這與K9采用雅科仕平臺有很大關(guān)系，而更高的規(guī)格和標準也是價格昂貴的原因。如果是我在這個價格選擇的話，我應該不會選擇K9，原因不是它不好，而是70萬的預算能夠選擇的豪華品牌車型太多。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）