● 動(dòng)力略欠/駕乘質(zhì)感依舊出色

　　寶駿730目前提供了1.8L和1.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中本次測(cè)試的1.5L引擎最大功率為82kW(111PS)/5000rpm，最大扭矩為146.5Nm/3600-4000rpm，變速箱目前只提供了5速手動(dòng)變速箱。

　　之前我就擔(dān)心這臺(tái)1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)在這臺(tái)不小的寶駿730上是否夠用，從實(shí)際表現(xiàn)中，這臺(tái)1.5L在80km／h以下的表現(xiàn)挺輕快的，只要在較為合理的轉(zhuǎn)速時(shí)，都能給你提供還算不錯(cuò)的加速。

　　這是一臺(tái)居家過日子的車型，絕大多數(shù)的用戶對(duì)于動(dòng)力的需求不會(huì)太高，即便是1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教也不過是讓你可以更為輕松駕駛，和這臺(tái)1.5L的區(qū)別也僅僅是夠用多一點(diǎn)而已，在60km/h開始，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)還是表現(xiàn)出更有底氣，畢竟排量是擺在這里的實(shí)際數(shù)據(jù)。

　　底盤的調(diào)教是亮點(diǎn)的所在，別說與那些相比傳統(tǒng)的微面相比，細(xì)微震動(dòng)的抑制比一些合資的緊湊型車還要好，這確實(shí)讓人刮目相看，即便在空載的情況下，行駛的過程中也不會(huì)出現(xiàn)過多的多余彈跳，整個(gè)駕駛和乘坐的氛圍都相當(dāng)輕松。

　　當(dāng)然受限于成本，這臺(tái)寶駿730還是有不少可以讓人挑剔的地方，比如發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速時(shí)還是會(huì)顯得有點(diǎn)“糙"，略顯凌亂和讓人感覺并不精密的機(jī)械聲還是符合這個(gè)價(jià)位的表現(xiàn)，另外在面對(duì)大坑洼時(shí)，還是對(duì)車內(nèi)乘客的傳來不太厚重的過濾，符合這個(gè)價(jià)位表現(xiàn)。

　　電動(dòng)助力的方向盤設(shè)定比寶駿560的回饋要輕不少，無(wú)論是轉(zhuǎn)向的手感和回中的力度都會(huì)更加自然，方向盤有一定的虛位，但也與盡可能營(yíng)造輕松舒適的駕駛氛圍一致。

　　至于離合變速箱方面，離合的設(shè)定稍微偏長(zhǎng)，但也容易適應(yīng)，而離合方面，行程和反饋的力度適中，但結(jié)合點(diǎn)偏高，總體來說，整個(gè)手動(dòng)變速機(jī)構(gòu)算比較容易上手。