動力：1.5T+CVT

　　眾泰大邁X5搭載的代號4A91T 1.5L渦輪增壓發(fā)動機來自三菱，可輸出110kW(150PS)/6000rpm的最高功率，最大扭矩達到200Nm/2000-4000rpm，與之匹配的邦奇CVT變速箱產(chǎn)自南京。

試駕：低扭偏弱，穩(wěn)定性好

　　大邁X5的油門響應(yīng)并不靈敏，起步時往往需要踩深一點油門，可控性相當高，不過也總感覺有些慢半拍。而在平順加速的過程中，CVT無級變速器也會將輸出的動力梳理得比較線性。只不過發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000rpm轉(zhuǎn)內(nèi)還是會感覺1.5T發(fā)動機的低扭有些不足，在轉(zhuǎn)速較低時（1200rpm左右）快速松開油門踏板會有較明顯的頓挫，輕柔地收放油門平順性會稍微好些。

　　繼續(xù)深踩油門，轉(zhuǎn)速超過2000rpm時車身的動態(tài)表現(xiàn)會有明顯的提升，提速時能感覺車身輕快了許多。

　　轉(zhuǎn)向依然是偏家用的調(diào)教，手感輕盈并稍有虛位，但得益于偏硬朗的懸掛，車頭的指向還是比較快的。

　　大邁X5采用了前麥弗遜獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛，實際駕駛感受來看，底盤的質(zhì)感偏硬，避震對于路面細碎的起伏處理得還是比較好，通過大的坑洼時也不會有太多的晃動。懸架整體感也不錯，跑高速車身的穩(wěn)定性還是非常高的。