● 測(cè)試：性能表現(xiàn)出色

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　原地起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以允許上到3000轉(zhuǎn)左右，即便后輪275的胎寬也輕易被突破極限而原地空轉(zhuǎn)。全力起步時(shí)控制好轉(zhuǎn)速(2500轉(zhuǎn)左右)，伴隨著輕微打滑，前懸被拉伸但不算太明顯，姿態(tài)很穩(wěn)健。

　　起步時(shí)輪胎經(jīng)過短暫的打滑后恢復(fù)抓地力，隨即3.0T的動(dòng)力通過四個(gè)車輪全數(shù)釋放，最大g值達(dá)到0.7g，接近第三秒時(shí)才開始回落。整個(gè)過程加速相當(dāng)平穩(wěn)，最后測(cè)得百公里加速時(shí)間為5.67秒，與官方成績(jī)基本一致。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　在全力制動(dòng)過程中，可以感覺到四個(gè)輪胎緊緊抓住地面，車身姿態(tài)有點(diǎn)頭現(xiàn)象不過不算夸張，制動(dòng)系統(tǒng)工作也足夠稱職，整個(gè)制動(dòng)過程平穩(wěn)，制動(dòng)力沒有大的起伏，制動(dòng)g值基本都在1g左右，最終測(cè)得百公里制動(dòng)距離為37.99米，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

　　噪音測(cè)試

　　全新寶馬740Li的隔音做的相當(dāng)?shù)轿?，尤其是中高速行駛狀態(tài)下，車內(nèi)的靜謐性相當(dāng)不錯(cuò)，保證了車內(nèi)乘坐舒適性，不過這也是D級(jí)豪華車該有的表現(xiàn)。

　　總結(jié)：全新寶馬7系無論是外觀還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是延續(xù)的寶馬一貫的設(shè)計(jì)語言，在視覺效果上可能沒給人“驚艷”的感覺，不過隨著了解的深入，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一輛相當(dāng)有“內(nèi)涵”的車，無論是每處細(xì)節(jié)的做工用料、人機(jī)交互方式，還是舒適豪華的營造，都比上一代有了質(zhì)的提升。

　　豪華是什么？D級(jí)豪華轎車要擁有怎樣的設(shè)計(jì)、做工用料才算是真正的豪華？時(shí)代在發(fā)展，每個(gè)人的人生閱歷、生活方式不一樣，不同的人或許對(duì)豪華都有著不一樣的理解，不同的品牌對(duì)豪華同樣也有不一樣的理解。

　　“開寶馬，坐寶馬”已是全新寶馬7系的一個(gè)宣傳標(biāo)語，寶馬在開辟自己的新路來，去譜寫另一種豪華，一種“更年輕”的豪華，或者說一種加上科技標(biāo)簽的豪華。新時(shí)代的精英們，或許不只是那些經(jīng)過歲月沉淀積累資本的老一輩，還有那批充滿活力的年輕創(chuàng)業(yè)者們，年輕的他們既追求高品質(zhì)的享受，同時(shí)也樂于嘗新。所以，“端莊、正式”或許已經(jīng)不是他們認(rèn)為豪華的唯一方式，“活力、科技、精致”也可以是豪華的另一種詮釋，或許這更能滿足新時(shí)代社會(huì)精英對(duì)豪華的新需求。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）

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