●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

動(dòng)力

　　全新高爾夫 GTI配備了大眾第三代EA888系列2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和進(jìn)氣歧管多點(diǎn)噴射技術(shù)相結(jié)合的“雙噴射”系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)與進(jìn)口奧迪A3 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)保持一致，最大功率162kW（220PS）/4500-6200rpm，最大扭矩可以達(dá)到350N·m/1500-4400rpm，不同的是它的油底殼采用的是沖壓成型而不是塑料件。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是代號(hào)DQ380的大眾全新一代DSG系列七速濕式雙離合變速箱，將最大承受扭矩提升至420N•m。

　　第二代DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)首次應(yīng)用于全新高爾夫GTI，通過MODE駕駛模式選擇系統(tǒng)，我可以選擇不同性格的GTI來迎合我的需求。

　　經(jīng)濟(jì)與舒適模式下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)與普通版高爾夫幾乎一致，低速時(shí)變速箱的平順性更讓人滿意，避震也能有效吸收路面的震動(dòng)。

　　運(yùn)動(dòng)模式下的GTI則展現(xiàn)出了它最激進(jìn)的一面，避震，方向盤助力與驅(qū)動(dòng)裝置都進(jìn)入最佳狀態(tài)，高亢的引擎聲與砰砰的補(bǔ)油聲非常過癮，車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音被放大。請別以為這僅是自娛自樂，車外的轟鳴聲絕對賺夠回頭率。全新GTI甚至還有一項(xiàng)個(gè)性化駕駛模式，我能根據(jù)自己的需要對避震、方向盤、驅(qū)動(dòng)裝置以及車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪等參數(shù)調(diào)節(jié)。