【太平洋汽車網(wǎng) 汽車評測頻道】不知不覺羊年已經(jīng)過半，在路途的中點(diǎn)，往往是總結(jié)過去，展望未來的時(shí)候。在這個(gè)國慶的長假期，我們整理了今年上半年的評測試駕文章，一來為大家獻(xiàn)上精彩錦集，二來總結(jié)過去為下半繼續(xù)向諸位獻(xiàn)出更好的內(nèi)容而努力，事不宜遲，下面將帶大家回味今年上半年的測試駕精彩錦集——中級車篇。

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● 集各大風(fēng)味于一身 試駕起亞全新K5 2.0L

　　經(jīng)歷極為漫長的發(fā)展，中國形成了八大菜系，不同的地區(qū)有著自己獨(dú)特的民族習(xí)俗和飲食文化，這種道理在造車界也是如此，即便是不同車型甚至不同級別，它們都會(huì)有著自己獨(dú)特的造車哲學(xué)，逐漸形成了的美系車、德系車、法系車和日系車等。而對于韓系車來說更像是一家集各大風(fēng)味于一身的“新生菜館”。

　　韓系車在近幾年的受眾程度大家有目共睹，它的成功與其讓人秀色可餐的賣相密不可分。除此之外，為了讓其真正“五味俱全”，現(xiàn)代起亞還不嗇投下重金，在各大廠商里挖來不少“大廚”，務(wù)求讓每一道菜都色香味俱全，至于全新K5這一道新“菜”做得如何，下面筆者當(dāng)次一次美食家為大家“試食”。

● 做最年輕的一代 試駕斯柯達(dá)全新速派

　　低調(diào)也好，平庸也罷，在斯柯達(dá)看來都將成為過去式，產(chǎn)品的性格取向正在逐漸轉(zhuǎn)變，這不僅體現(xiàn)在車型的重新命名上，更有其獨(dú)有的產(chǎn)品特點(diǎn)作為依托，與大眾品牌也有了越來越明顯的差異，而這些差異與售價(jià)無關(guān)，至少在全新一代的速派身上是這樣，我們見到了最年輕，最具賣點(diǎn)的一代產(chǎn)品，似乎退而求其次的選擇現(xiàn)在聽起來已經(jīng)有些牽強(qiáng)了。

● 強(qiáng)大芯的能量者 試駕東風(fēng)雪鐵龍C5 1.8THP

　　東風(fēng)雪鐵龍C5從2009年開始便進(jìn)入國人生活之中，至今以經(jīng)歷數(shù)年時(shí)間。雖說在2012年時(shí)進(jìn)行了小改款，但動(dòng)力總成卻在近期發(fā)生了重大的變化，去年增加了PSA&寶馬研發(fā)獲獎(jiǎng)無數(shù)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。C5今年將升級配備新款1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)沖擊B級車市場，1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)勁了。究竟這臺裝備1.8THP的C5能否快速跑起來，與1.6THP的C5又有多大的差別呢？下面隨著青山小編的鏡頭看看。

● 駕駛性能變好了 測試第九代索納塔1.6T

　　再如何取悅消費(fèi)者這一點(diǎn)上，韓系車擅用在配置和性價(jià)比上做出優(yōu)勢，這已經(jīng)讓其在中國市場擁有了非常穩(wěn)固和龐大的消費(fèi)人群，而關(guān)乎到駕駛性能上的表現(xiàn)卻從來不是韓系車的特長，甚至多少令人提不起興趣。北京現(xiàn)代索納塔進(jìn)入中國已經(jīng)十幾年，在歷代的改進(jìn)中，駕駛性能似乎并沒有被放到重點(diǎn)改進(jìn)清單中，所以即便第八代索納塔擁有非常動(dòng)感的造型，但并沒有給它帶來同樣令人愉悅的駕駛體驗(yàn)。說了這么多，其實(shí)也就揭示了第九代索納塔將迎來最令人期待的提升。動(dòng)力系統(tǒng)、底盤，乃至轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都重新優(yōu)化。這是韓系車的突破，也是索納塔歷經(jīng)九代給人最大的驚喜。

● 舍我其誰？ 賽道體驗(yàn)捷豹XE

　　捷豹XE的官方售價(jià)是真的很貴嗎？答案毫無疑問是肯定的，不過那已經(jīng)是幾個(gè)月前的事了。在經(jīng)歷了最高幅度達(dá)11萬的官方降價(jià)之后，再加上經(jīng)銷商終端的一點(diǎn)優(yōu)惠，目前捷豹XE對應(yīng)外界認(rèn)為的它的主要競品寶馬3系（短軸版），是擁有切切實(shí)實(shí)的競爭力的——事實(shí)上還不僅如此，如果您也有機(jī)會(huì)跟我一樣在賽道上好好品味這款捷豹的新作的話，大概您就再也找不到什么理由繼續(xù)考慮寶馬3系、甚至是整個(gè)級別中的其他競品了。