● 駕駛感受：在德國跑高速沒難度

　　試駕當(dāng)天，我們在法蘭克福機(jī)場提車之后，便將導(dǎo)航設(shè)往法蘭克福北部山區(qū)費(fèi)爾肯斯坦——我們打算去那里體驗(yàn)一下德國山區(qū)小鎮(zhèn)的精致道路。從機(jī)場到費(fèi)爾肯斯坦有近30公里的路程，正好可以走一趟傳說中的德國高速。1.6L汽油動力的新逍客起步其實(shí)是挺輕盈的，感覺有點(diǎn)像在開緊湊型小轎車。

　　我們從機(jī)場周邊繁忙的路段中穿行出來后，便駛上了不用收費(fèi)和號稱“不限速”的德國高速公路。出于燃油經(jīng)濟(jì)性考慮，新逍客的換擋提示在轉(zhuǎn)速剛過2000轉(zhuǎn)時便提示我們升擋。但看看快車道上一輛輛飛馳而過的車，我們還是覺得將車速盡快提起來才安全，于是便將換擋轉(zhuǎn)速提高至2800轉(zhuǎn)左右。駕駛手動擋車型的好處，就在于駕駛者對車輛動力傳輸級別的直接控制，也就是“人開車”，而不是“車開人”。

　　當(dāng)車速提升至與高速公路車流相當(dāng)?shù)乃綍r，我們必須看看情況再決定是否繼續(xù)提速，畢竟從我們左側(cè)車道飛馳而過的基本上是BBA品牌的高性能車型?？礈?zhǔn)超車時機(jī)后，只需繼續(xù)深踩油門，便能繼續(xù)壓榨新逍客這副1.6L發(fā)動機(jī)的動力，完成超車。

　　在飛奔了將近25公里，我們駛離高速公路，繼續(xù)走在鄉(xiāng)間道路前往目的地。有時遇上車多路窄，難免會走走停停，此時發(fā)動機(jī)自動啟停系統(tǒng)便被及時激活了。

　　依照導(dǎo)航指示，我們終于來到費(fèi)爾肯斯坦山區(qū)的邊緣，即將迎接我們的，就是那一條條蜿蜒上坡的小鎮(zhèn)街道。我本以為在重慶已經(jīng)見識過最兇殘的上坡街道，沒想到在費(fèi)爾肯斯坦刷新了我的認(rèn)知——陡坡急彎然后緊接著一個紅綠燈位，握擋把的手都冒汗了。

　　坡道起步松開剎車的瞬間，儀表盤上顯示了一個車輛上坡的圖標(biāo)——坡道輔助系統(tǒng)，救星來了。只要熟悉了坡道輔助系統(tǒng)那三秒左右的效果時間，駕駛手動擋車在坡路上行駛就不是一件煩事了。

　　前面提到，這輛新逍客配備的是德國馬牌的經(jīng)濟(jì)型輪胎CEC5，從定位上看，其動態(tài)極限并不會太高。

　　總結(jié)：海外車型與國產(chǎn)車型之間往往有著不少差異，尤其是在配置方面。因此，海外版新逍客配備的發(fā)動機(jī)自動啟停系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)、電子手剎等配置，不一定會出現(xiàn)在國產(chǎn)車型上。當(dāng)然，國產(chǎn)并不意味著減配，或許我們會在國產(chǎn)新逍客上，發(fā)現(xiàn)更多的驚喜。

　　國產(chǎn)全新逍客將于國慶假期后在國內(nèi)正式亮相，屆時，國產(chǎn)車型的外觀、配置、動力總成等信息都將揭曉。在試駕活動結(jié)束之后，我們將第一時間為大家?guī)韲a(chǎn)新逍客的試駕體驗(yàn)文章，敬請關(guān)注。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李喆 陳啟貞）