【太平洋汽車網(wǎng) 對(duì)比評(píng)測(cè)頻道】不管SUV市場(chǎng)如何火爆，緊湊級(jí)家轎這卻依舊是各大廠商眼中的兵家必爭(zhēng)之地。而隨著這一級(jí)別消費(fèi)群體的構(gòu)成與需求變得越來(lái)越多樣化，廠家也不得在同一大級(jí)別中細(xì)化出定位不同的各種衍生分級(jí)以求盡可能滿足每一位準(zhǔn)客戶。其中，“高端運(yùn)動(dòng)性緊湊級(jí)家轎”就是這些小分類當(dāng)中最能駁得大家眼球、最能體現(xiàn)品牌特質(zhì)/個(gè)性的一類。今天的兩位主角正正就是屬于上述這一衍生級(jí)別的產(chǎn)品——上汽通用別克威朗和上海大眾凌渡，這兩款車的相似注定了它們之間相爭(zhēng)的命運(yùn)，但到底誰(shuí)才有資格成為這一級(jí)別的王者？本文就是為解答此疑問(wèn)而來(lái)：

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● 三個(gè)問(wèn)題助您了解威朗與凌渡

1.這兩款都是全新推出的車型？

　　對(duì)于凌渡來(lái)說(shuō)：是的。這是上海大眾以大眾集團(tuán)全新MQB平臺(tái)、全新EA888/EA211引擎及新一代DSG變速箱等技術(shù)資源為基礎(chǔ)而自主開(kāi)發(fā)的一款新品。當(dāng)然，大眾旗下車身、引擎和傳動(dòng)這幾大件也就分別那幾樣，而且都是設(shè)計(jì)為可以互相隨意搭配的，把它們拼起來(lái)本身一點(diǎn)也不難，設(shè)計(jì)和調(diào)校才是難點(diǎn)。

　　至于威朗，就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言“Verano”的名字的確是新事物，但車子本身（就平臺(tái)身份而言）其實(shí)是與上一代英朗有直接關(guān)系的，底下都是通用的Delta平臺(tái)（同平臺(tái)還有歐寶的Astra），而“Verano”也同樣是上代英朗GT（三廂）在北美市場(chǎng)的名稱。

　　當(dāng)然，因?yàn)楸敬尾粌H僅是更名，考慮到“英朗”這名字已經(jīng)流用到了另一款針對(duì)家用市場(chǎng)的車型了，要把威朗打造成主打運(yùn)動(dòng)個(gè)性且在同級(jí)中走高端路線的產(chǎn)品，上汽通用在此基礎(chǔ)上作出了非常多的改進(jìn)。而經(jīng)過(guò)這一系列升級(jí)后，威朗也是某意義上的全新車型了。

2.這兩款都是“國(guó)內(nèi)專屬”的車型？

　　上汽通用這幾年的產(chǎn)品更新早跳出了海外部門負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)-海外新車發(fā)布-國(guó)內(nèi)引入生產(chǎn)的模式，泛亞甚至挑起了某些全球車型的開(kāi)發(fā)工作，全新一代科魯茲就是國(guó)內(nèi)首先實(shí)行全球首發(fā)并先行上市發(fā)售的例子。所以說(shuō)威朗是不是就是“國(guó)內(nèi)限定”呢？目前為止真的很難說(shuō)。

　　而且即便威朗真的是國(guó)內(nèi)專屬，可千萬(wàn)不要按經(jīng)驗(yàn)認(rèn)定專供中國(guó)就是升價(jià)減配的代名詞，因?yàn)橥薀o(wú)論在技術(shù)還是用料方面都已經(jīng)大大超出了市場(chǎng)上同級(jí)別的普遍水準(zhǔn)，甚至是海外姐妹車型。像全新的1.5T+7DCG動(dòng)力系統(tǒng)及內(nèi)飾用到的Alcantara材料等，都是實(shí)實(shí)在在可以看得見(jiàn)的成本。

　　而凌渡的情況也十分類似，因?yàn)榧热皇巧虾４蟊娨涣﹂_(kāi)發(fā)的新車，那首先供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是理所當(dāng)然的，目前而言它的確也只在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有售。不過(guò)考慮到本車型的設(shè)計(jì)完整度，以及它在整個(gè)大眾集團(tuán)產(chǎn)品線中的地位（小號(hào)CC），他日會(huì)不會(huì)流向海外呢？這就真的需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證了。

3.這樣的價(jià)格，為什么不選君威和帕薩特？

　　對(duì)于威朗而言，雖然按君威目前的優(yōu)惠幅度來(lái)看，如果威朗只看20T動(dòng)力版本的話，其價(jià)格區(qū)間也已經(jīng)跟君威的1.6T車型基本重疊了。不過(guò)大家需要了解君威之所以有這樣的優(yōu)惠力度，很大的原因在于車型已經(jīng)到了接近換代的時(shí)候，如果是追求新技術(shù)、高配置的話，那就目前而言威朗絕對(duì)是比較好的選擇。

　　至于凌渡，且不論同樣采用MQB和新一代EA888/EA211等技術(shù)的換代帕薩特根本還沒(méi)引進(jìn)，其實(shí)就之前CC比同平臺(tái)的帕薩特貴那么多也不乏買家，倒也說(shuō)明了大眾的客戶們?cè)谛蕾p其德系機(jī)械技術(shù)的同時(shí)，對(duì)車輛外形也是存在很大渴望的，而價(jià)格較CC低一截的凌渡無(wú)疑就是上海大眾給這幫“顏值控”最好的禮物。

　　說(shuō)到底這還是一個(gè)雞頭鳳尾的問(wèn)題，選擇威朗跟凌渡的話，不但座駕本身更有個(gè)性更具個(gè)人色彩，相比起同等報(bào)價(jià)下無(wú)論動(dòng)力還是配置只是入門級(jí)別的君威或帕薩特，駕駛樂(lè)趣和日常用車的便利性那可都是實(shí)實(shí)在在的。