● 0-100km/h加速測試

　　即便2015款CR-V的動力總成可以用非常優(yōu)秀來形容，但對于百公里加速這樣的刷數(shù)據(jù)來說，自然吸氣+CVT的組合還是有一定的劣勢，再加上四驅(qū)系統(tǒng)在動力傳遞的過程中無可避免的有所損失，表現(xiàn)不會搶眼。起步時，轉(zhuǎn)速維持在2500rpm左右，松開制動踏板，CVT并沒有明顯的保護(hù)現(xiàn)象，但四驅(qū)系統(tǒng)平均的動力分配，沒人打滑，也沒有輪響，整個過程平穩(wěn)加速。雖然彈簧較長，但抬頭現(xiàn)象并不明顯。　

　　整個加速過程穩(wěn)扎穩(wěn)打，由于CVT變速箱在整個加速中并沒有傳統(tǒng)自動變速箱的換擋過程，轉(zhuǎn)速表從2500rpm開始一直平穩(wěn)地上升到7000rpm后一直平穩(wěn)保持著，整個加速的過程并不會帶來什么刺激或者推背感。

　　最終實(shí)測的0-60km/h的加速時間為5.34s，0-100km/h的加速時間為10.27s，成績相對于老款0-100km/h的加速時間為11.43s來說有了不少的進(jìn)步，相信對于更多人選擇的兩驅(qū)版來說，進(jìn)入10s以內(nèi)并非難事。這樣的成績對于一臺城市SUV車型來說，動力屬于足夠的范圍。

● 100-0km/h制動測試

　　同樣得益于還算不錯的支撐，在剎車測試的過程中CR-V還是保持著一貫穩(wěn)重，雖然還是有常見SUV車型中較為明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，但無論是車內(nèi)的駕駛員還是車外看到的實(shí)際情況，整個姿態(tài)尚算可以接受。

　　較長的行程以及車頭較大的重力分配，在全力剎車時，重心前移明顯，容易造成后輪抓地力不足出現(xiàn)剎車抱死，但CR-V出色的制動力分配以及ABS及時介入讓整個制動過程表現(xiàn)平穩(wěn)。

● 噪音測試

　　在噪音測試中，本田在怠速時的表現(xiàn)不錯，但隨著車速的增加，發(fā)動機(jī)以及風(fēng)噪逐漸增大，即便是CVT變速箱能讓發(fā)動機(jī)維持在較低的轉(zhuǎn)速，但整體的表現(xiàn)僅為中規(guī)中矩。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）