雷克薩斯幾乎把所有可以亮出來(lái)的“家底”都拿出來(lái)了。

　　■ 采用了增強(qiáng)型的車(chē)身結(jié)構(gòu)

　　得益于眾多創(chuàng)新設(shè)計(jì)，全新雷克薩斯RX的車(chē)身結(jié)構(gòu)擁有更加出色的安全性。全新RX采用新式車(chē)架，擁有可有效抑制乘客艙變形的高強(qiáng)度車(chē)身，提高車(chē)輛前部碰撞安全性；改進(jìn)吸能區(qū)設(shè)計(jì)和分散撞擊力構(gòu)造，提升側(cè)面碰撞安全性；車(chē)輛尾部采用大型保險(xiǎn)杠加固件，在發(fā)生碰撞時(shí)向兩側(cè)后縱梁分散能量；在車(chē)頂構(gòu)造中增添加強(qiáng)化部件進(jìn)一步提升耐沖擊性并抑制乘客艙變形。新式車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得車(chē)輛前端能夠更有效地吸收能量，在發(fā)生碰撞時(shí)提高行人保護(hù)性能，減輕行人頭部和腿部受到傷害。

　　為了優(yōu)化全新雷克薩斯RX的車(chē)身整體剛性，工程師們應(yīng)用了許多先進(jìn)技術(shù)。車(chē)體粘結(jié)技術(shù)和激光螺旋焊接技術(shù)，顯著提高車(chē)體關(guān)鍵結(jié)合部位的連接強(qiáng)度；車(chē)體大量使用高強(qiáng)度鋼材，例如車(chē)體底部橫梁、A柱和B柱；前門(mén)和后門(mén)處采用環(huán)形增強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

　　全新雷克薩斯RX出色的剛性車(chē)身結(jié)構(gòu)，具備更高的行車(chē)安全性，同時(shí)有助于提升駕駛操控性并降低車(chē)輛內(nèi)部噪聲。

　　1.  自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)（AVS）

　　自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)（AVS）可以根據(jù)路面條件和駕駛員輸入，即時(shí)調(diào)整每個(gè)車(chē)輪的減震器阻尼，使全新雷克薩斯RX根據(jù)不同的駕駛和道路狀況，呈現(xiàn)符合駕駛者心意的動(dòng)感或舒適表現(xiàn)。例如，在非鋪裝道路上，系統(tǒng)會(huì)即時(shí)調(diào)整為舒適的設(shè)置，而在高速過(guò)彎時(shí)，減震器的阻尼變大，減小車(chē)身側(cè)傾，過(guò)彎更快、更平穩(wěn)。

　　2.  主動(dòng)式橫向懸架穩(wěn)定桿

　　全新雷克薩斯RX在全球范圍內(nèi)首次應(yīng)用了主動(dòng)式橫向懸架穩(wěn)定桿，將螺旋彈簧共振頻率控制到最佳，從而有效抑制過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾，提升全新RX的操控性并且優(yōu)化乘坐舒適性。

　　■ 采用了更多駕駛輔助和安全系統(tǒng)

　　根據(jù)美國(guó)道路交通安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)最新調(diào)研顯示，在美國(guó)超過(guò)百萬(wàn)臺(tái)保有量的RX350，但卻擁有車(chē)內(nèi)成員在交通事故中零死亡的驕人數(shù)據(jù)。全新RX配備雷克薩斯最新智能安全系統(tǒng)LSS+，開(kāi)創(chuàng)性地將對(duì)道路安全影響最大的四款主動(dòng)安全科技：預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）、車(chē)道偏離警示系統(tǒng)（LDA）和遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)（AHB）整合于一身，顯著提高行車(chē)安全，避免和減輕碰撞所造成的傷害。

　　• 預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）

　　預(yù)碰撞系統(tǒng)利用單鏡頭攝像機(jī)和毫米波雷達(dá)系統(tǒng)，通過(guò)傳感器探測(cè)車(chē)輛前方的其他車(chē)輛或行人。如果系統(tǒng)確定存在前端碰撞可能性，發(fā)出警示，催促駕駛員采取避讓行動(dòng)。如果系統(tǒng)確定與前方車(chē)輛或行人的碰撞不可避免，系統(tǒng)將自動(dòng)施加制動(dòng)，避免碰撞或減小對(duì)于乘客和車(chē)輛的撞擊力。

　　• 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）

　　自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)巡航控制系統(tǒng)之外的安全和便利配置。該系統(tǒng)利用毫米波雷達(dá)傳感器、攝像機(jī)傳感器、以及轉(zhuǎn)向傳感器等，自動(dòng)控制跟車(chē)距離。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在交通擁擠時(shí)的優(yōu)勢(shì)尤為顯著，在0至大約40公里/小時(shí)的時(shí)速區(qū)間內(nèi)，解放駕駛員的雙腳。

　　• 車(chē)道偏離警示系統(tǒng)（LDA）

　　車(chē)道偏離警示系統(tǒng)通過(guò)擋風(fēng)玻璃上的攝像機(jī)，識(shí)別車(chē)輛可能偏離當(dāng)前車(chē)道的情況，并通過(guò)多功能信息顯示屏（MID）中的視覺(jué)警示、方向盤(pán)震動(dòng)或聲音進(jìn)行警示，向駕駛員發(fā)出潛在偏離車(chē)道的警示。此外，當(dāng)LDA判斷車(chē)輛可能偏離當(dāng)前車(chē)道時(shí)，除了警示之外，轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)也將向方向盤(pán)施加作用力，糾正車(chē)輛行駛路徑。

　　• 遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)（AHB）

　　遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)能讓遠(yuǎn)光燈得到充分利用，確保夜間行駛的安全性。當(dāng)探測(cè)到同向或?qū)ο蜍?chē)輛時(shí)，遠(yuǎn)光燈會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。當(dāng)車(chē)輛遠(yuǎn)離后，遠(yuǎn)光燈會(huì)再次亮起。